[發(fā)明專利]一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811285812.X | 申請(qǐng)日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109383386A | 公開（公告）日： | 2019-02-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 葉勁松;劉泉福;徐漢;滕強(qiáng);何滔 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽沃杰斯汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R3/02 | 分類號(hào)： | B60R3/02;B60R3/00 |
| 代理公司： | 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421 | 代理人： | 曹靜 |
| 地址： | 241000 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 配合壁 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 主動(dòng)支架 連接凹槽 汽車連接 汽車踏板 上支撐壁 下支撐壁 電動(dòng)踏板 高穩(wěn)定性 連接柱 轉(zhuǎn)動(dòng)桿 平齊 配合固定 傾斜設(shè)置 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 踏板 齒輪箱 垂直的 汽車 配合 | ||
1.一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述主動(dòng)支架(100)包括汽車連接桿一(110)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(120)、汽車連接桿二(130)、齒輪箱(140)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)，所述汽車連接桿一(110)和汽車連接桿二(130)分別與被安裝汽車固定；所述汽車連接桿一(110)和汽車連接桿二(130)分別與齒輪箱(140)固定連接，所述齒輪箱(140)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(120)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(120)固定于齒輪箱(140)上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)與齒輪箱(140)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)設(shè)置于汽車連接桿二(130)下方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)與汽車踏板連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)包括下支撐壁(157)和上支撐壁(158)，所述上支撐壁(158)水平設(shè)置，所述下支撐壁(157)與水平面的夾角b為10～30°，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)的一端設(shè)有連接凹槽(155)，所述連接凹槽(155)內(nèi)設(shè)有與汽車踏板相配合固定的連接柱(156)所述連接柱(156)豎直設(shè)置于連接凹槽(155)底部，所述連接凹槽(155)的兩側(cè)設(shè)有水平且平齊的配合壁二(1592)和配合壁三(1593)，所述配合壁二(1592)和配合壁三(1593)低于上支撐壁(158)，所述上支撐壁(158)與配合壁二(1592)之間設(shè)有垂直的配合壁一(1591)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)的一端設(shè)有上連接壁(153)和下連接壁(152)，所述上連接壁(153)和下連接壁(152)平行設(shè)置，所述上連接壁(153)和下連接壁(152)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)桿凹槽(151)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿凹槽(151)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸(154)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸(154)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)向下傾斜設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)與水平面的夾角為10～30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)的一端設(shè)有連接凹槽(155)，所述連接凹槽(155)內(nèi)設(shè)有與汽車踏板相配合固定的連接柱(156)所述連接柱(156)豎直設(shè)置于連接凹槽(155)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述汽車連接桿二(130)與齒輪箱(140)通過固定桿(132)固定連接，所述固定桿(132)設(shè)為至少兩個(gè)且相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)與齒輪箱(140)通過驅(qū)動(dòng)軸(142)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(142)與齒輪箱(140)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(142)遠(yuǎn)離齒輪箱(140)的一端設(shè)有限位塊(144)和轉(zhuǎn)動(dòng)桿支撐臂(143)，所述限位塊(144)設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)桿支撐臂(143)遠(yuǎn)離齒輪箱(140)的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述汽車連接桿二(130)與固定桿(132)之間設(shè)有固定板(133)，所述固定板(133)與固定桿(132)垂直設(shè)置，所述汽車連接桿二(130)與固定板(133)之間的夾角a為90～110°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿支撐臂(143)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)遠(yuǎn)離汽車連接桿二(130)的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿支撐臂(143)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(141)一起以驅(qū)動(dòng)軸(142)為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述汽車連接桿一(110)與汽車連接桿二(130)相互垂直設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高穩(wěn)定性汽車電動(dòng)踏板主動(dòng)支架，其特征在于：所述汽車連接桿一(110)上設(shè)有連接桿一固定孔(111)，所述汽車連接桿二(130)上設(shè)有連接桿二固定孔(131)。
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