[發明專利]用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法

有效

• 申請號: 201811285547.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109648254B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 應利冬;張翔;萬佳燁
• 申請（專利權）人: 慈溪宏康汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;C21D1/18;C23C22/07
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 龔丹宇

本發明公開了一種用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法，包括墊圈骨架和表面聚四氟乙烯耐磨層的制備方法，其中所述耐磨顆粒按重量份包括50?60份石英砂、20?30份棕剛玉、10?15份二硫化鉬、1?5份石墨烯、2?3份金剛石、0.1?0.5份氧化鋯、2?3份氧化鋁。本發明得到的用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法，其通過外球籠配合部處減摩墊圈的設置，有效地消除了車輛起步異響，提高了汽車的使用性能。同時表面聚四氟乙烯涂層具有耐磨、消聲的作用，達到消除汽車起步異響。

技術領域

本發明涉及一種墊圈的制備方法，特別是用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法。

背景技術

汽車驅動軸總成是汽車的重要組成部件，汽車驅動軸的一端連接汽車變速箱的動力輸出端的萬向節，汽車驅動軸的另一端連接汽車車輪的動力輸入部位的萬向節，汽車驅動軸的作用是在汽車變速箱與車輪之間傳遞扭矩。

現有的驅動軸總成，其在汽車啟動時，驅動軸外球籠基準端面與輪轂軸承端面瞬間啟動摩擦，產生金屬摩擦異響，嚴重影響了車輛的使用性能。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種是用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法，從而減少金屬摩擦異響。

為了實現上述目的，本發明所設計的一種用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法，包括以下步驟：

步驟一：生產墊圈骨架，所述墊圈骨架的材質為65Mn，執行GB/T 1222-2016標準，其采用冷沖壓成型，并通過熱處理整體淬火而得；

步驟二：表面處理，將墊圈骨架先進行高溫脫脂，然后進行表面處理，其中表面處理為噴砂或磷化，所述磷化采用的磷化劑按重量份包括70-80份磷酸、20-30份硝酸、10-15份磷酸二氫鹽、20-30份三氯氧磷、0.5-1份復合緩蝕劑、10-15份水；

步驟三：靜電噴涂表面涂層，所述表面涂層為20μm-40μm厚度的聚四氟乙烯耐磨層，所述聚四氟乙烯耐磨層的涂料按重量份包括80-85份聚四氟乙烯，10-15份固化劑以及1-5份耐磨顆粒，所述固化劑按重量份包括80-90份VM7799固化劑和10-20份過氧化甲乙酮，所述耐磨顆粒按重量份包括50-60份石英砂、20-30份棕剛玉、10-15份二硫化鉬、1-5份石墨烯、2-3份金剛石、0.1-0.5份氧化鋯、2-3份氧化鋁，其中石英砂的粒度為180目，棕剛玉的純度為99.99%；

步驟四：高溫固化，將已經噴涂好聚四氟乙烯耐磨層的墊圈骨架放在烘箱中進行高溫固化4小時，溫度為450-500℃，然后自然冷卻即可得到減摩墊圈。

在安裝時，先將減摩墊圈用專用工裝壓裝在外球籠基準面上，內側面貼緊外球籠基準面即可。

在使用時，通過外球籠配合部處減摩墊圈的設置，有效的削弱了汽車啟動時驅動軸外球籠基準端面與輪轂軸承端面瞬間啟動摩擦，其中外球籠裝入輪轂內花鍵，尾部螺紋配鎖緊螺母固定，減摩墊圈緊貼輪轂軸承端面；當汽車起步時外球籠帶動輪轂轉動，再傳至輪胎啟動汽車，此間外球籠端面緊貼輪轂軸承端面，由于起步時外球籠為主動件，輪轂軸承為從動件，產生力矩傳動時間差，導致兩金屬面摩擦異響；外球籠端面增加壓裝減摩墊圈，可起到摩擦緩沖，同時表面聚四氟乙烯涂層具有耐磨、消聲的作用，達到消除汽車起步異響。

本發明得到的用于汽車驅動軸總成的減摩墊圈的制備方法，其通過外球籠配合部處減摩墊圈的設置，有效地消除了車輛起步異響，提高了汽車的使用性能。同時表面聚四氟乙烯涂層具有耐磨、消聲的作用，達到消除汽車起步異響。

附圖說明

圖1是實施例1的減摩墊圈的剖視圖；

圖2是實施例1的減摩墊圈的正視圖；

圖3是實施例1的減摩墊圈與外球籠的裝配圖。