[發明專利]一種車輛制動系統靜動態故障模擬分析儀及其檢測方法

在審

• 申請號: 201811285285.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109297726A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 李東光;孫澤濤;楊漢輝;郭忠寶;李艷朋
• 申請（專利權）人: 北京華奧汽車服務股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/00
• 代理公司: 北京萬象新悅知識產權代理有限公司 11360
• 代理人: 王巖

1.一種車輛制動系統靜動態故障模擬分析儀，原車的四個車輪左前輪、右前輪、左后輪和右后輪分別設置有第一至第四輪速傳感器，制動踏板連接制動總泵，制動總泵連接至四個車輪上的制動分泵，在兩個前輪左前輪和右前輪的制動分泵上分別設置有第一和第二制動壓力傳感器，在制動踏板后設置制動踏板信號開關；第一至第四輪速傳感器、第一和第二制動壓力傳感器和制動踏板信號開關，統稱為原車傳感器；每一個原車傳感器分別通過導線設置連接導線插頭上，相應地，ABS控制單元的連接導線設置在控制單元插頭上，連接導線插頭與控制單元插頭相連接，從而將各個原車傳感器連接至ABS控制單元；ABS控制單元連接至閥門總成，閥門總成連接至制動踏板；輪速傳感器將輪速信號傳輸至ABS控制單元，如果車輪的輪速超過閾值時速時，并且踩踏制動踏板，制動壓力傳感器傳輸制動壓力信號至ABS控制單元，當猛踩制動踏板時，制動踏板信號開關傳輸制動踏板信號至ABS控制單元，ABS控制單元接收到制動踏板信號后發出點殺信號至閥門總成，閥門總成控制制動踏板點殺，其特征在于，所述故障模擬分析儀包括：信號模擬發生器和切換器；其中，所述信號模擬發生器包括第一至第四輪速信號發生器、第一至第四輪速調整按鈕、第一至第四輪速信號輸出開關、第一和第二制動壓力信號發生器、第一和第二制動壓力調整按鈕及輸出開關、制動踏板信號輸出開關以及數據顯示屏，第一至第四輪速調整按鈕分別連接至相應的第一至第四輪速信號發生器，第一至第四輪速信號輸出開關分別連接至第一至第四輪速信號發生器，第一和第二制動壓力調整按鈕及輸出開關分別連接至第一和第二制動壓力信號發生器，第一至第四輪速信號發生器、第一和第二制動壓力信號發生器和制動踏板信號輸出開關統稱為模擬傳感器，每一個模擬傳感器以及數據顯示屏分別通過導線設置在發生器插頭上；所述切換器包括發生器輸入端、原車信號輸入端、輸出端和一組開關元件，一組開關元件包括多個并聯的開關元件，原車的第一至第四輪速傳感器、第一和第二制動壓力傳感器以及制動踏板信號開關分別與一個開關元件相對應，原車信號輸入端連接至一組開關元件的第一端，一組開關元件的第二端連接至輸出端，發生器輸入端連接至輸出端；從連接導線插頭上拔掉控制單元插頭，ABS控制單元斷開與原車傳感器的連接；發生器插頭連接至切換器的發生器輸入端，連接導線插頭連接至切換器的原車信號輸入端，切換器的輸出端連接至控制單元插頭，從而各個原車傳感器分別串聯相應的開關元件至ABS控制單元，并且信號模擬發生器連接至ABS控制單元；選擇原車傳感器中的一個或多個與ABS控制單元斷開，將相應的開關元件斷開，則選擇的原車傳感器與ABS控制單元斷開，同時打開相對應的模擬傳感器的信號輸出開關，使得信號模擬發生器輸出相應的輪速信號、制動壓力信號和制動踏板信號中的一種或多種至ABS控制單元；通過輪速調整按鈕控制相應的輪速信號發生器產生相應的輪速信號傳輸至ABS控制單元，通過制動壓力調整按鈕及輸出開關調整制動壓力信號發生器發出制動壓力信號至ABS控制單元，制動踏板信號輸出開關控制輸出制動踏板信號，如果ABS控制單元接收到輪速信號超過閾值時速時，并且接收到制動壓力信號，當接收到制動踏板信號時，ABS控制單元發出點剎信號至閥門總成，閥門總成控制制動踏板點剎。

2.如權利要求1所述的故障模擬分析儀，其特征在于，所述信號模擬發生器還包括殼體和電路板，其中，第一至第四輪速信號發生器、第一至第四輪速調整按鈕、第一至第四輪速信號輸出開關、第一和第二制動壓力信號發生器、第一和第二制動壓力調整按鈕及輸出開關以及制動踏板信號輸出開關均設置在電路板上，電路板設置在殼體內。

3.如權利要求1所述的故障模擬分析儀，其特征在于，所述切換器的開關元件采用開關或者跨接點和跨接插頭。

4.如權利要求1所述的故障模擬分析儀，其特征在于，所述切換器還包括外殼，發生器輸入端、原車信號輸入端和輸出端分別設置在外殼上，一組開關元件設置在外殼內。