[發(fā)明專(zhuān)利]混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811284787.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111114278B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱新明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/24
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/38;B60K17/16
• 代理公司: 深圳眾鼎專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發(fā)明混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)第一離合器、第二離合器和第三離合器分別與第一輸入軸、第二輸入軸和第三輸入軸相連；第一輸入軸和第二輸入軸分別通過(guò)第一齒輪組和第二齒輪組減速連接于輸出軸；行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和齒圈；太陽(yáng)輪連接到第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；行星架和齒圈中的一個(gè)與第三輸入軸相連，另一個(gè)與設(shè)于輸出軸上的第四齒輪相連；第二電機(jī)與輸出軸相連；第一齒輪組和第二齒輪組分別對(duì)應(yīng)兩種速比；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的多擋變速，第一電機(jī)、第二電機(jī)均可用于發(fā)電或驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力系統(tǒng)可以通過(guò)多種方式改進(jìn)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在怠速、減速或制動(dòng)期間關(guān)閉，采用純電驅(qū)動(dòng)模式行駛，以消除由于發(fā)動(dòng)機(jī)阻力導(dǎo)致的效率損失。另外，通過(guò)再生制動(dòng)產(chǎn)生或由電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間發(fā)電存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中的能量，可在純電驅(qū)動(dòng)模式下被利用，或在混合驅(qū)動(dòng)模式下補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩或功率。

混合動(dòng)力車(chē)輛能夠結(jié)合至少兩種不同的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，目前大部分混合動(dòng)力車(chē)輛都是采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)包括從燃油得到動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和由電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。為了最大程度上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，很多汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)都采用了雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，即除驅(qū)動(dòng)電機(jī)外，還增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)。由于同時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三者之間的連接和控制將直接影響混合動(dòng)力車(chē)輛的性能。

現(xiàn)有的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電機(jī)、副電機(jī)、第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙離合器將動(dòng)力輸出到混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輪，第二輸入軸同軸地套設(shè)在第一輸入軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成通過(guò)雙離合器可選擇性地接合第一輸入軸和第二輸入軸中的一個(gè)，第一輸入軸和第二輸入軸中的每個(gè)輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪，第一輸出軸和第二輸出軸與第一輸入軸平行設(shè)置，第一輸出軸和第二輸出軸中的每個(gè)輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，動(dòng)力電機(jī)設(shè)置成與第一輸入軸或第二輸入軸聯(lián)動(dòng)，副電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連并在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行發(fā)電以實(shí)現(xiàn)給動(dòng)力電池充電；雖然設(shè)置了兩個(gè)電機(jī)，但動(dòng)力電機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)，并不用于發(fā)電，充電效率低，副電機(jī)需要額外的連接結(jié)構(gòu)單獨(dú)連接發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且負(fù)載相對(duì)較高，不能有效地將混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持在高效區(qū)間工作。

此外，現(xiàn)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)很難同時(shí)解決低速和中低速發(fā)動(dòng)機(jī)效率問(wèn)題、電平衡問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)很難工作在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間，車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有方案車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性較差的問(wèn)題，提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第一輸入軸、第二輸入軸、第三輸入軸、輸出軸、第一齒輪組、第二齒輪組、第四齒輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器分別與所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述第三輸入軸相連；

所述第一輸入軸和所述第二輸入軸分別通過(guò)所述第一齒輪組和所述第二齒輪組減速連接于所述輸出軸；

所述第四齒輪設(shè)于所述輸出軸上；

所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和齒圈；

所述太陽(yáng)輪連接到所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；

所述行星架和所述齒圈中的一個(gè)與所述第三輸入軸相連，另一個(gè)與所述第四齒輪相連；

所述第二電機(jī)與所述輸出軸相連；

所述第一齒輪組和所述第二齒輪組分別對(duì)應(yīng)兩種速比。

進(jìn)一步地，還包括同步器；