[發明專利]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201811284770.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111114277B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 陸國祥;朱新明;陳歷燾;湯杰聰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/38;B60K17/16
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第一輸入軸、第二輸入軸、第三輸入軸、輸出軸、第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組和第四齒輪組，所述第一齒輪組、所述第二齒輪組、所述第三齒輪組和所述第四齒輪組對應四種速比；

所述發動機通過所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器分別與所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述第三輸入軸相連；

所述第一輸入軸通過所述第一齒輪組減速連接于所述輸出軸；

所述第二輸入軸通過所述第二齒輪組減速連接于所述輸出軸；

所述第一電機和所述第二電機分別與所述第三輸入軸和所述輸出軸相連；在所述第三離合器斷開時，所述第三輸入軸與輸出軸斷開；

所述混合動力驅動系統還包括第一同步器和第二同步器，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸還分別通過所述第三齒輪組和所述第四齒輪組減速連接于所述輸出軸；所述第一同步器將所述第一齒輪組和所述第三齒輪組中的一組有效連接于所述第一輸入軸與所述輸出軸之間，或者同時斷開所述第一齒輪組對所述第一輸入軸和所述輸出軸的連接及所述第三齒輪組對所述第一輸入軸和所述輸出軸的連接；所述第二同步器將所述第二齒輪組和所述第四齒輪組中的一組有效連接于所述第二輸入軸與所述輸出軸之間，或者同時斷開所述第二齒輪組對所述第二輸入軸和所述輸出軸的連接及所述第四齒輪組對所述第二輸入軸和所述輸出軸的連接；

所述混合動力驅動系統具有純電驅動模式、串聯驅動模式、第一并聯驅動模式、第二并聯驅動模式、第一發動機直接驅動模式、第二發動機直接驅動模式、第三發動機直接驅動模式和第四發動機直接驅動模式；在第三發動機直接驅動模式和第四發動機直接驅動模式下，混合動力驅動系統利用發動機驅動，同時發動機驅動第一電機和第二電機中的至少一個為電池發電，通過切換第一離合器、第二離合器、第一同步器和第二同步器，實現發動機的四擋速比輸出。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一同步器設于所述第一輸入軸或所述輸出軸，所述第二同步器設于所述第二輸入軸或所述輸出軸。

3.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二電機通過第五離合器與所述輸出軸相連。

4.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第三輸入軸通過第一平行軸齒輪組或第一行星齒輪機構增速連接所述第一電機。

5.根據權利要求1或4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，第二電機通過第二平行軸齒輪組或第二行星齒輪機構減速連接所述輸出軸。

6.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一齒輪組包括設于所述第一輸入軸上的第一主動齒輪和設于所述輸出軸上的第一從動齒輪，所述第一主動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合；

所述第二齒輪組包括設于所述第二輸入軸上的第二主動齒輪和設于所述輸出軸上的第二從動齒輪，所述第二主動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合；

所述第三齒輪組包括第三主動齒輪和設于所述輸出軸上的第三從動齒輪，所述第三主動齒輪與所述第三從動齒輪嚙合；

所述第四齒輪組包括第四主動齒輪和設于所述輸出軸上的第四從動齒輪，所述第四主動齒輪與所述第四從動齒輪嚙合；

所述第三主動齒輪和所述第四主動齒輪分別設于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸上。

7.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器為集成式三離合器，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸均為空心軸，所述第一輸入軸可轉動地設于所述第二輸入軸的軸孔內，所述第三輸入軸可轉動地設于所述第一輸入軸的軸孔內。

8.根據權利要求7所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器同軸固設；

所述第三離合器嵌于所述第一離合器和所述第二離合器內，或者所述第一離合器和所述第三離合器嵌于所述第二離合器內。