[發明專利]鋼板彈簧懸架及汽車

在審

• 申請號: 201811284352.9
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109281969A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 江小紅;王遠青;羅曉強;袁陽德;陳飛飛
• 申請（專利權）人: 江西遠成汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26;F16F3/02;B60G11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種鋼板彈簧懸架，包括頂部板簧和板簧組，所述板簧組由多片板簧疊放組成，所述板簧的長度從上至下逐漸變短，所述頂部板簧的兩端均設有安裝孔，所述安裝孔用于將所述鋼板彈簧懸架安裝在汽車車身上，所述頂部板簧設置于所述板簧組件的頂部，并通過緊固件與所述板簧組層疊固定，所述頂部板簧和所述板簧組的板簧均朝下設有凹槽，所述凹槽內設有管套，所述凹槽的內壁上位于所述管套的中部設有消音板，所述管套和所述消音板上均勻設有消音孔。通過在頂部板簧和板簧組上設置管套和消音板，實現了降低鋼板彈簧懸架的噪音。本發明還公開了一種采用上述鋼板彈簧懸架的汽車。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種鋼板彈簧懸架及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行、貨運等不可或缺的交通工具之一。

鋼板彈簧懸架是汽車懸架重要承載零部件，鋼板彈簧懸架由多片板簧疊放，然后利用螺栓緊固件將所有板簧夾緊固定，而由于車輛在行駛過程中難以避免地會發生振動，會帶動鋼板彈簧懸架進行振動，振動即會產生噪音。現有技術中，在板簧上設置減振降噪格塊或減振涂層，從而實現了降低干干彈簧懸架的噪音。

現有的減振降噪格塊和減振涂層均設置在板簧表面，而且只能設置在板簧表面，在鋼板彈簧懸架的振動過程中，板簧相互之間會發生碰撞、摩擦，則會持續磨損減振降噪格塊或減振涂層，逐漸降低降噪效果，直至無降噪效果。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一種能長期進行降噪的鋼板彈簧懸架。

一種鋼板彈簧懸架，包括頂部板簧和板簧組，所述板簧組由多片板簧疊放組成，所述板簧的長度從上至下逐漸變短，所述頂部板簧的兩端均設有安裝孔，所述安裝孔用于將所述鋼板彈簧懸架安裝在汽車車身上，所述頂部板簧設置于所述板簧組件的頂部，并通過緊固件與所述板簧組層疊固定，所述頂部板簧和所述板簧組的板簧均朝下設有凹槽，所述凹槽內設有管套，所述凹槽的內壁上位于所述管套的中部設有消音板，所述管套和所述消音板上均勻設有消音孔。

根據本發明提出的鋼板彈簧懸架，通過在頂部板簧和板簧組上設置管套和消音板，鋼板彈簧懸架產生的噪音多由板簧之間的碰撞和摩擦產生，管套和消音板則設置在兩個板簧之間，當鋼板彈簧懸架振動時，會有部分聲音會隨著氣流穿過消音孔，實現降噪的效果。

另外，根據本發明提供的鋼板彈簧懸架，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述凹槽的內壁上設有消音槽，通過消音槽能進一步降低噪音。

進一步地，所述消音槽內設有吸音涂層，通過吸音涂層能吸收進入消音槽的聲音能量。

進一步地，所述消音槽為球面結構，使進入消音槽的聲音反射后相互抵消能量，實現降噪。

進一步地，所述消音板為彈片結構，當鋼板彈簧懸架振動時，消音板自身也會發生振動，提高了消音孔與空氣之間的相對流速，提升了消音效果。

進一步地，所述頂部板簧和所述板簧組上設有卡箍，所述卡箍用于進一步固定頂部板簧和所述板簧組的相對位置。

進一步地，所述卡箍位于所述緊固件的一側，則鋼板彈簧懸架能通過卡箍和緊固件形成兩點固定，防止各板簧之間發生相對轉動。

進一步地，所述頂部板簧和所述板簧組的板簧上均設有條形槽和凸筋，所述條形槽和凸筋分別設置于所述頂部板簧和板簧的上部和下部，所述條形槽用于容納所述凸筋，所述條形槽的尺寸與所述凸筋的尺寸一致，則當各板簧疊放時，由于一個板簧的凸筋伸入另一個板簧的條形槽內，形成限位效果，防止板簧之間發生相對轉動。

本發明的另一個目的在于提出一種采用上述鋼板彈簧懸架的汽車。

本發明的有益效果至少包括：