[發明專利]頂蓋外板和汽車

有效

• 申請號: 201811283845.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109515136B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 陸群;解振梁
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B62D27/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

本發明公開了一種頂蓋外板和汽車，所述頂蓋外板一體注塑成型，并包括主體部分以及位于所述主體部分的橫向兩側沿著縱向延伸的橫側搭接部，所述橫側搭接部連接到所述汽車的車頂縱梁上。本發明優化了頂蓋外板的密封性能，簡化了制造工藝和裝配流程，減少了零部件，節約了制造成本。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，更具體地說，涉及一種頂蓋外板和包括該頂蓋外板的汽車。

背景技術

汽車的頂蓋外板通常采用鋁型材成型，頂蓋外板的頂部可連接在車身骨架的頂部前橫梁上，而兩側可通過附加的連接板件而連接在車頂梁上，后部可連接在流水槽附近，因而在頂蓋外板與兩側的連接板件之間存在連接縫隙，為了實現車艙密封，需要在連接縫隙處進行密封處理。

頂蓋外板的成型工藝和密封操作復雜、繁瑣，并且在連接縫隙處并不能容易可靠地實現車艙的密封性能。此外，鋁板材成型的頂蓋內板也利于汽車的輕量化。

發明內容

根據本發明的一方面，提供了一種用于汽車的頂蓋外板，所述頂蓋外板一體注塑成型，并包括主體部分以及位于所述主體部分的橫向兩側沿著縱向延伸的橫側搭接部，所述橫側搭接部連接到所述汽車的車頂縱梁上。

在一個實施例中，所述頂蓋外板由聚丙烯三元乙丙橡膠材料一體注塑成型。

在一個實施例中，所述橫側搭接部包括車門位置搭接部以及從所述車門位置搭接部沿著縱向向后延伸的后側搭接部，所述車門位置搭接部通過鉚釘連接到所述汽車的車頂梁的位于車門附近的部分上，所述后側搭接部通過螺栓連接到所述車頂梁的遠離車門的部分上。

在一個實施例中，在所述車門位置搭接部上設置有兩個鉚接點，在所述后側搭接部上設置有兩個螺栓連接點。

在一個實施例中，所述主體部分的前邊緣連接到所述汽車的車頂橫梁上，后邊緣部分連接到所述汽車的高位尾燈支架上。

在一個實施例中，所述橫側搭接部朝向所述頂蓋外板的內側卷曲。

在一個實施例中，在所述主體部分上開設有頂蓋開口，以暴露出所述汽車的頂蓋內板。

根據本發明的另一方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括車頂，在所述車頂上安裝有上述頂蓋外板。

本發明所提供的頂蓋外板采用一體注塑成型工藝制成，使得與車頂縱梁連接的搭接部分與其他部分不再作為單獨成型零部件而是作為一體，從而避免了傳統的搭接板件與頂蓋外板之間的連接縫而引起的密封問題，因此，優化了頂蓋外板的密封性能，防止風霜雨雪等異物進入到車艙。另外，由于頂蓋外板一體成型，簡化了制造工藝和裝配流程，減少了零部件，節約了制造成本，并提高了頂蓋外板的結構強度。

附圖說明

以下附圖僅對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。

圖1是根據本發明的實施例的用于汽車的頂蓋外板的結構示意圖；

圖2是圖1所示的頂蓋外板的正視圖；

圖3是圖1所示的頂蓋外板的側視圖；

圖4是圖1所示的頂蓋外板的俯視圖。

附圖標號說明：

100：頂蓋外板；110：主體部分；111：頂蓋開口；112：前邊緣部分；113：后邊緣部分；121、122：橫側搭接部；131：鉚接點；132：螺栓連接點。

具體實施方式

為了對發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本發明的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。