[發明專利]應急制冷方法、裝置、制冷系統和集裝箱

有效

• 申請號: 201811283307.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109405345B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李金奎;安亞洲;齊方成;謝斌斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B25/00
• 分類號: F25B25/00;F25B49/02;B65D88/74
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 曹蓓;許蓓

本公開提出一種應急制冷方法、裝置、制冷系統和集裝箱，涉及冷鏈技術領域。本公開的一種應急制冷方法包括：在制冷異常的情況下，檢查控制系統的運行狀態；在控制系統正常的情況下，根據目標制冷溫度確定制冷策略，其中，制冷策略包括機組吸氣閥開度控制策略、制冷間隔控制策略或制冷方式控制策略中的一項或多項；根據制冷策略控制制冷器件運行。通過這樣的方法，能夠在制冷異常但制冷控制系統正常的情況下，根據貨物制冷溫度的需要生成制冷策略并控制相應的制冷器件工作，從而實現了在控制系統正常情況下的迅速啟動應急制冷，無需制冷停機，保證存儲的貨物的品質。

技術領域

本公開涉及冷鏈技術領域，特別是一種應急制冷方法、裝置、制冷系統和集裝箱。

背景技術

制冷在物流領域中是降低產品損耗、保證產品質量的一種重要方式，例如冷藏冷凍類產品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中需要始終處于規定的低溫環境下。在遠洋航運中，有時運輸時長長達30天，需要用到冷藏集裝箱來實現保持貨物處于恒溫、低溫的狀態。

在遠洋航運中，由于其運行周期長，環境惡劣，高鹽霧、高溫高濕的海洋環境等特點，勢必會對機組運行的可靠性帶來嚴峻的考驗。

相關技術中，在制冷機組出現異常時往往需要利用在遠洋運輸船上配備的相關元器件進行現場更換，直接更換硬件。

發明內容

發明人發現，相關技術中的制冷異常解決方式需要專業的人員進行維修替換，且機組將停止制冷運行，箱內的貨物溫度將會回升，影響運輸的產品品質。

本公開的一個目的在于提高制冷恢復的效率，保證存儲的貨物的品質。

根據本公開的一些方面，提出一種應急制冷方法，包括：在制冷異常的情況下，檢查控制系統的運行狀態；在控制系統正常的情況下，根據目標制冷溫度確定制冷策略，其中，制冷策略包括機組吸氣閥開度控制策略、制冷間隔控制策略或制冷方式控制策略中的一項或多項；根據制冷策略控制制冷器件運行。

在一些實施例中，應急制冷方法還包括：在控制系統異常的情況下，通過啟動強電回路控制強行制冷。

在一些實施例中，根據目標制冷溫度確定制冷策略包括：根據目標制冷溫度確定制冷模式，制冷模式包括冷凍模式、冷藏模式或通風模式；根據制冷模式與制冷策略間的對應關系確定制冷策略。

在一些實施例中，根據制冷模式與制冷策略間的對應關系確定制冷策略包括以下至少一種：在制冷模式為冷凍模式的情況下，制冷策略包括：制冷機組吸氣閥開度為第一預定開度，全部制冷機組持續制冷；在制冷模式為冷藏模式的情況下，制冷策略包括：制冷機組吸氣閥門開度為第二預定開度，其中，第二預定開度小于第一預定開度；在制冷模式為通風模式的情況下，制冷策略包括：制冷機組和蒸發風機交替工作，制冷機組運行時間為第一預定時長，蒸發風機運行時間為第二預定時長。

在一些實施例中，根據目標制冷溫度確定制冷模式包括：在目標制冷溫度小于第一溫度門限的情況下，制冷模式為冷凍模式；在目標制冷溫度大于等于第一溫度門限，小于等于第二溫度門限的情況下，制冷模式為冷藏模式；在目標制冷溫度大于第二溫度門限的情況下，制冷模式為通風模式。

在一些實施例中，在制冷模式為冷藏模式的情況下，制冷策略還包括：監測進風溫度，調節制冷機組的吸氣閥門的開度以使進風溫度大于第一溫度門限，小于第二溫度門限。

在一些實施例中，第一預定開度屬于[50％，100％]；第二預定開度屬于[15％，50％)。

在一些實施例中，第一溫度門限為-10℃；第二溫度門限為10℃。

在一些實施例中，應急制冷方法還包括以下至少一項：根據制冷區域的溫度變化和/或蒸發器的進出風溫差確定是否制冷異常；或，根據控制系統指示燈或控制系統的控制界面上的異常標識確定控制系統是否異常。