[發明專利]交通設備通信方法及系統

在審

• 申請號: 201811282464.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109218448A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 姚青峰;李進
• 申請（專利權）人: 江蘇本能科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種交通設備通信方法及系統，其中所述方法包括如下步驟：獲取中間設備的IP地址，根據中間設備的IP地址與所述中間設備建立基于本機設備編號的注冊連接以保證接收到所述中間設備返回的第一消息；向所述中間設備發送第二消息，所述第二消息至少包括目的設備編號及消息內容，通過所述中間設備向目的設備轉發所述第二消息。本發明可以擴展交通設備通信的方式，減少現場布設網絡的限制。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種交通設備通信方法及系統。

背景技術

在智能交通領域中，尤其隨著機動車電子標識技術的普及，車輛的識別工作可以通過射頻識別設備收發射頻信號的方式實現，優選地所在頻段介于920-925MHz，射頻識別設備與安裝在車輛前擋風玻璃上的機動車電子標識進行交互，從而獲得機動車電子標識反饋的車輛身份等識別信息，并將識別信息統一地傳輸給相應的數據平臺或計算機終端上。然而，上述交通設備想要實現相互之間的通信，需要將所有的交通設備連入到共同的網絡中，利用網絡實現數據的交換。

對于數據平臺等后端設備而言，搭建網絡更加靈活方便，而對于射頻識別設備等前端設備大多都是安裝在戶外，比如道路的龍門架上，架設網絡就比較不方便，甚至成本非常高。現在有的前端設備可以通過4G路由器來連入網絡，它主要是利用移動運營商提供的移動網絡來聯入到網絡中，相對于有線聯網來說，更加自由靈活，不需要額外搭設線路。但是有一個很大的缺點在于，4G網絡分配的IP地址是內網IP地址，比如10.0.0.0-10.255.255.255、172.16.0.0-172.31.255.255、192.168.0.0-192.168.255.255，如果后端設備處于外網，就無法通過內網IP地址直接訪問到對應的前端設備。同時，射頻識別設備等前端設備與數據平臺等后端設備通信時，建議采用的主要通信方式是前端設備作為服務端（server），由于前端設備只有內網IP地址，因此不能通過IP地址直接建立TCP連接。

發明內容

本發明的目的在于提供一種交通設備通信方法及系統，解決了現有技術中部分交通設備分配的IP地址是內網IP地址，不能直接作為服務端進行通信的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明的一種交通設備通信方法，包括如下步驟：

獲取中間設備的IP地址，根據中間設備的IP 地址與所述中間設備建立基于本機設備編號的注冊連接以保證接收到所述中間設備返回的第一消息；

向所述中間設備發送第二消息，所述第二消息至少包括目的設備編號及消息內容，通過所述中間設備向目的設備轉發所述第二消息。

作為本發明上述交通設備通信方法的進一步改進，建立基于本機設備編號的注冊連接包括通過中間設備的IP地址建立與所述中間設備的TCP連接，所述TCP連接與對應的本機設備編號綁定以保證所述中間設備根據設備編號確定對應的TCP連接。

作為本發明上述交通設備通信方法的進一步改進，所述第二消息中還包括與目的設備通信的認證信息以通知所述中間設備相應的通信權限。

作為本發明上述交通設備通信方法的進一步改進，所述第二消息的消息內容包括發送給所述目的設備用于控制或存儲的第二通信信息，所述第二通信信息通過所述中間設備基于對所述目的設備的交互協議轉換成第一通信信息，所述第二消息轉換后的第一消息通過所述中間設備轉發給所述目的設備。

為了解決上述技術問題，本發明的一種交通設備通信方法，包括如下步驟：

管理交通設備的注冊連接，對應的注冊連接與對應交通設備的設備編號綁定，以保證根據對應的設備編號實現與對應交通設備的消息通信；

接收任意交通設備發送的第二消息，所述第二消息至少包括目的設備編號及消息內容，根據設置對所述第二消息進行處理獲得第一消息并轉發，轉發根據所述目的設備編號確定對應的注冊連接。