[發明專利]充電柜

在審

• 申請號: 201811282192.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109245233A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 于坤;孫延華;姜濤
• 申請（專利權）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/80;B60L53/31
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙琳琳

本發明提供了一種充電柜，涉及電池充電設備的技術領域。一種充電柜，用于電池充電，包括：柜體和多個電池充電倉，多個所述電池充電倉布置于所述柜體內；所述電池能夠置于所述電池充電倉內，且所述電池能夠從所述電池充電倉內取出；所述電池能夠與所述電池充電倉內的充電端連接，以實現充電。本發明的目的在于提供一種充電柜，以緩解現有技術中由于電池續航能力差、充電時間長、電池損耗快等因素影響人們騎行的問題。

技術領域

本發明涉及電池充電設備的技術領域，尤其是涉及一種充電柜。

背景技術

隨著社會的不斷發展，電動車已成為現代人們出行的重要交通工具，其原因在于，相比于傳統摩托車而言節能環保，相比于自行車而言省力、速度快。因此，電動車相比于傳統的交通工具存在絕對的優勢。

然而，由于電動車電池技術的限制，使得現有的電池續航能力差、充電時間長、電池損耗快等，由此，不足以滿足人們騎行的需求，給人們的騎行帶來困擾。

基于以上問題，提出一種能夠方便人們騎行的充電柜顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種充電柜，以緩解現有技術中由于電池續航能力差、充電時間長、電池損耗快等因素影響人們騎行的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

本發明提供的一種充電柜，用于電池充電，包括：柜體和多個電池充電倉，多個所述電池充電倉布置于所述柜體內；

所述電池能夠置于所述電池充電倉內，且所述電池能夠從所述電池充電倉內取出；

所述電池能夠與所述電池充電倉內的充電端連接，以實現充電。

作為一種進一步的技術方案，所述電池充電倉包括容置腔體，所述容置腔體內設置有第一滑動結構，所述電池上設置有第二滑動結構；

當所述電池置于所述容置腔體中時，所述第一滑動結構能夠與所述第二滑動結構滑動連接。

作為一種進一步的技術方案，所述容置腔體內設置有第一連接端子，所述第一連接端子與充電柜的供電裝置連接；

所述電池上設置有與所述第一連接端子配合使用的第二連接端子；

當所述電池置于所述容置腔體中時，所述第一連接端子能夠與所述第二連接端子相連，使得所述供電裝置能夠向所述電池供電。

作為一種進一步的技術方案，所述第一滑動結構的端部具有槽體結構，所述第一連接端子嵌設于所述槽體結構中，且所述第一連接端子與所述槽體結構之間存有間隙，使得所述第一連接端子能夠在所述槽體結構內浮動。

作為一種進一步的技術方案，該充電柜包括門組件，所述門組件包括用于開啟或者關閉所述容置腔體開口的門本體；

當需要將所述電池從所述容置腔體內取出或者將電池放置于所述容置腔體內時，所述門本體能夠開啟；當取出或者放置所述電池后，所述門本體關閉。

作為一種進一步的技術方案，所述門組件包括驅動機構、第一導向機構和第二導向機構；

所述第一導向機構設置在所述容置腔體的外側壁上，所述第二導向機構設置在所述容置腔體的開口處，且所述第一導向機構與所述第二導向機構相互連接，形成L形滑道；

所述門本體的兩側分別與L形滑道的兩側滑動連接；

所述驅動機構的輸出端與所述門本體傳動連接；