[發明專利]一種乘用車鋁合金發動機罩鉚粘復合連接方法

在審

• 申請號: 201811281481.2
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109513868A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 王鵬;莊華曄;張義和;田雨苗;于紅;楊飚;陳才;李海洋;柯福鑫
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B21J15/02
• 分類號: B21J15/02;B21J15/00;F16B11/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種乘用車鋁合金發動機罩鉚粘復合連接方法，其特征在于，包括以下步驟：

將發罩加強板通過減振膠粘接的方式預固定于發罩內板上，所述發罩加強板包括鎖環加強板、空氣彈簧加強板、鉸鏈加強板和外板加強板；

將各加強板通過自沖鉚接的方式完全固定于所述發罩內板上；

將減振膠涂覆于所述發罩內板的減重孔的凸起邊緣、鎖環加強板和發罩外板加強板上，并將發動機罩的發罩外板落下完成粘接；

將折邊膠涂覆于發罩內板的邊緣，并將發罩外板的邊緣向發罩內板進行包邊，完成發動機罩的包邊工序，得到發動機罩總成；

對發動機罩總成進行烘烤，使減振膠與折邊膠固化，實現發動機罩的連接。

2.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述將發罩加強板通過減振膠粘接的方式預固定于發罩內板上包括：將減振膠呈連續條狀涂覆于各加強板的邊緣，以使得各加強板預固定于所述發罩內板上；

所述將減振膠涂覆于所述發罩內板的減重孔的凸起邊緣、鎖環加強板和發罩外板加強板上，并將發動機罩的發罩外板落下完成粘接包括：將減振膠呈連續條狀涂覆于發罩內板的減重孔的凸起邊緣、鎖環加強板和發罩外板加強板的上方，以與發罩外板粘接。

3.根據權利要求1或2所述的連接方法，其特征在于，所述減振膠為橡膠發泡復合型膠粘劑。

4.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述鉚接的方向由發罩內板向加強板進行鉚接，鉚釘頭部與發罩內板處于同一平面，鉚釘腿部楔入加強板，形成自鎖。

5.根據權利要求1或4所述的連接方法，其特征在于，所述自沖鉚接采用釘腳直徑為3mm～5.5mm，釘長為3.5～6.5mm的自沖鉚釘，鉚接壓強中的壓緊壓強為40～60bar，刺穿壓強為130～170bar，整形壓強為80～120bar，保壓時間為1～5S。

6.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述折邊膠呈連續條狀涂覆于發罩內板邊緣。

7.根據權利要求1或6所述的連接方法，其特征在于，所述折邊膠采用環氧樹脂型膠粘劑。

8.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述發罩內板和所述發罩外板采用6xxx系鋁合金板材，厚度為1.0mm，其成分含有0.1～3％的Si，小于0.7％的Fe，小于0.9％的Cu，小于0.8％的Mn，0.1～1.5％的Mg，余量的Al。

9.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述鎖環加強板、所述鉸鏈加強板、所述空氣彈簧加強板和所述發罩外板加強板采用5xxx系鋁合金板材，厚度為1.5mm，其成分含有小于0.5％的Si，小于0.8％的Fe，小于0.3％的Cu，小于1.5％的Mn，0.5～6％的Mg，余量的Al。

10.根據權利要求1所述的連接方法，其特征在于，所述發動機罩總成的烘烤溫度為170～190℃，烘烤時間為10～30min。