[發明專利]一種高防護性組合式支吊架

在審

• 申請號: 201811280996.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109027640A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 徐忠堂;管宇;戴偉
• 申請（專利權）人: 江蘇圣大中遠電力科技有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16F15/04
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 張敏

本發明公開了一種高防護性組合式支吊架，包括主架；所述主架的上表面左端連有左支吊架，右端連有右支吊架；主架內還設有圓柱形容納腔，所述容納腔的內部裝有左、右調節彈簧和球形調整塊，容納腔的底部設有滑槽；所述的左調節彈簧的一端抵接在容納腔的左側壁上，另一端抵接在球形調整塊的左表面上；所述的右調節彈簧的一端抵接在容納腔的右側壁上，另一端抵接在球形調整塊的右表面上；所述球形調整塊的下表面與連接柱的上端相連，所述的連接柱的下端穿過滑槽并與所要安裝的重物相連，該組合式支吊架結構簡單巧妙，使用方便。

技術領域

本發明涉及支吊架。

背景技術

目前，彈簧吊架是在建筑等行業中，設備或管道因設備產生的振動影響環境或者外來的振動影響設備起減少震動危害、隔離設備噪音、保護環境的理想減震器。

但現有的彈簧支吊架往往只考慮到軸向的減震，而忽視了徑向的保護。而在實際使用過程中，由于所安裝設備的自重都較大，由于質量的原因，其徑向的沖擊力是不可忽視的，如果長期忽視徑向的沖擊，累計的沖擊會最終破壞支吊架與車間頂棚之間的剛性連接，所以現在車間經常發生設備連同支吊架一同掉落底面的現象，破壞點往往存在與支吊架與車間頂棚之間的連接點。連接處的螺栓往往彎折角度高達30°以上。

所以，好的支吊架必須要增加應對徑向沖擊的緩沖功能部件。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提供一種高防護性組合式支吊架。

一種高防護性組合式支吊架，包括主架；所述主架的上表面左端連有左支吊架，右端連有右支吊架；所述左、右支吊架均包括吊架、吊桿、壓縮彈簧和壓板，所述吊桿的上端與壓板相連，吊桿的下端與主架相連；所述壓縮彈簧的上端抵接在壓板上，下端抵接在吊架上；主架內還設有圓柱形容納腔，所述容納腔的內部裝有左、右調節彈簧和球形調整塊，容納腔的底部設有滑槽；所述的左調節彈簧的一端抵接在容納腔的左側壁上，另一端抵接在球形調整塊的左表面上；所述的右調節彈簧的一端抵接在容納腔的右側壁上，另一端抵接在球形調整塊的右表面上；所述球形調整塊的下表面與連接柱的上端相連，所述的連接柱的下端穿過滑槽并與所要安裝的重物相連。

針對實際情況下，徑向的沖擊頻次遠小于軸向的沖擊頻次，為了節約成本并提高支吊架整體的使用安全性，所述左調節彈簧的彈性系數為k1、右調節彈簧的彈性系數為k2、壓縮彈簧的彈性系數為k3,所述的k1＝k2>k3。

優選的，所述壓板的材質為硬質合金。

為了減少球形調整塊運動時受到的摩擦力，所述容納腔的內壁設有若干圓環狀沉槽，沉槽內填充有石墨。

為了防止彈簧生銹，所述的左、右調節彈簧的外表面鍍有鋅層。

為了更好的安裝連接柱，防止連接柱晃動，所述連接柱的寬度與滑槽的槽寬相等。

有益效果：

采用雙層的結構，上層的左、右支吊架可以有效的解決軸向的沖擊載荷；而容納腔及左、右調節彈簧的設計可以針對徑向的沖擊，提供很好的彈性緩沖效果，且不會將沖擊力傳遞至上層的左、右支吊架，從而保護了整體組合式支吊架與車間頂棚之間的連接點不會受到徑向的沖擊。

而容納腔設為圓柱形具有以下優勢，一方面，相比于其他形狀的空腔結構，圓柱形的容納腔的加工難度更小；另一方面，圓柱形的容納腔與彈簧的配合程度更好，可以防止彈簧被壓彎的情況發生。

綜上，該組合式支吊架可以有效的解決傳統支吊架無法應對徑向沖擊的弱點，大大增強了支吊架的使用壽命及安裝設備的穩固性、安全性。

附圖說明

圖1是一種高防護性組合式支吊架的主體示意圖；

圖2是一種高防護性組合式支吊架的內部結構示意圖；