[發明專利]一種可調節式智能停車設備用汽車托架

在審

• 申請號: 201811280805.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109403680A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 楊坤
• 申請（專利權）人: 安徽華星智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明公開了一種可調節式智能停車設備用汽車托架，包括后固定架，所述后固定架的正面安裝有控制面板，所述后固定架的一側通過固定栓安裝有液壓桿，所述后固定架的內側安裝有托板，所述托板的下方安裝有第一撐桿，所述托板的兩側一端安裝有滑動卡板，所述彈力桿上安裝有彈簧，所述彈力桿的頂端安裝有應急支撐塊，所述護板的另一端兩側安裝有滑軌架。本發明的托板的兩端分別安裝在后固定架和滑軌架上，通過前后架的固定，可以提高托板升降的穩定性，且在托板的下方安裝有第一撐桿，且第一撐桿與第二撐桿連接，第二撐桿支撐在托板與護板之間，通過第一撐桿和第二撐桿可以加強托板支撐穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車托架領域，具體是一種可調節式智能停車設備用汽車托架。

背景技術

立體停車設備就其結構性能上大體分：機械式、自走式及半機械式三種；根據立體停車設備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等，立體停車設備可分為自行式立體停車設備、半自動立體停車設備和全自動立體停車設備，還有家庭用迷你型立體停車設備，而全自動立體停車設備還可分為兩層或多層平面式全自動立體停車設備、豎向密集型全自動立體停車設備以及特殊造型結構全自動立體停車設備。

目前階段的停車設備用汽車托架存在諸多的不足之處，例如，穩定性能差，安全效果差，無法進行應急保護，升降控制不方便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可調節式智能停車設備用汽車托架，以解決現有技術中的穩定性能差，安全效果差，無法進行應急保護，升降控制不方便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可調節式智能停車設備用汽車托架，包括后固定架，所述后固定架的正面安裝有控制面板，所述后固定架的一側通過固定栓安裝有液壓桿，所述后固定架的內側安裝有托板，所述托板的下方安裝有第一撐桿，所述第一撐桿的一端安裝有第二撐桿，所述托板的一端安裝有順車斜坡，所述托板的兩側一端安裝有滑動卡板，所述后固定架的安裝在護板的兩側一端，所述護板的頂端中部位置處安裝有限位塊，所述限位塊的中部安裝有彈力桿，所述彈力桿上安裝有彈簧，所述彈力桿的頂端安裝有應急支撐塊，所述護板的另一端兩側安裝有滑軌架。

優選的，所述后固定架和滑軌架均設置有兩個，且后固定架和滑軌架位于同一平面上。

優選的，所述第二撐桿與護板和托板通過鉸鏈轉動連接，且第一撐桿與第二撐桿通過鉸鏈轉動連接。

優選的，所述滑動卡板與滑軌架滑動連接，且托板的一端與后固定架的內側滑動連接。

優選的，所述應急支撐塊共設置有兩個，且兩個應急支撐塊分別位于托板的底端兩側。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的托板的兩端分別安裝在后固定架和滑軌架上，通過前后架的固定，可以提高托板升降的穩定性，且在托板的下方安裝有第一撐桿，且第一撐桿與第二撐桿連接，第二撐桿支撐在托板與護板之間，通過第一撐桿和第二撐桿可以加強托板支撐穩定性，且托板的升降控制液壓桿智能控制，使用較為方便，且在護板的頂端安裝有限位塊，在限位塊的內側安裝有應急支撐塊，在應急支撐塊的底端安裝有彈力桿，通過應急支撐塊，可以對液壓桿失靈狀態進行應急防護，避免意外事故的發生，增大安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的托板的側視圖。

圖中：1、控制面板；2、后固定架；3、固定栓；4、液壓桿；5、托板；6、第一撐桿；7、鉸鏈；8、第二撐桿；9、護板；10、限位塊；11、應急支撐塊；12、彈力桿；13、彈簧；14、滑軌架；15、滑動卡板；16、順車斜坡。

具體實施方式