[發明專利]一種立式車庫用提升裝置

在審

• 申請號: 201811280795.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109235985A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 音長青
• 申請（專利權）人: 安徽華星智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明公開了一種立式車庫用提升裝置，包括主框架，所述主框架的底端安裝有底板，所述主框架上安裝有支撐柱，所述支撐柱之間安裝有載車板，所述載車板的四個拐角處安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置由頂板、支撐板、支撐座、底板、彈簧和墊板組成，所述主框架的頂端中心處安裝有驅動箱，所述驅動箱的頂端中心處安裝有伺服電機，所述伺服電機通過螺栓安裝在驅動箱上，所述驅動箱內部中心處安裝有傳動柱，所述傳動柱上安裝有主動齒輪，所述主動齒輪通過軸承安裝在傳動柱上，所述主動齒輪的兩側安裝有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪嚙合，所述從動齒輪上安裝有絲桿。本發明，提升更加穩定，使用更加方便。

技術領域

本發明涉及立式停車技術領域，具體為一種立式車庫用提升裝置。

背景技術

立式車庫因為在很大程度上減少了停車對于占地面積的需求，所以在寸土寸金的城市中得到更大的推廣，立式車庫在使用時，需要使用裝置將載車板提升至高處，以供車輛停放。

本申請的發明人發現，現有的立式車庫提升裝置大都使用線繩作為傳動件，長時間使用后穩定性存在隱患，容易造成機械故障，影響裝置正常使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立式車庫用提升裝置，旨在改善現有的立式車庫提升裝置大都使用線繩作為傳動件，長時間使用后穩定性存在隱患，容易造成機械故障等問題。

本發明是這樣實現的：

一種立式車庫用提升裝置，包括主框架，所述主框架的底端安裝有底板，所述主框架上安裝有支撐柱，所述支撐柱之間安裝有載車板，所述載車板的四個拐角處安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置由頂板、支撐板、支撐座、底板、彈簧和墊板組成，所述主框架的頂端中心處安裝有驅動箱，所述驅動箱的頂端中心處安裝有伺服電機，所述伺服電機通過螺栓安裝在驅動箱上，所述驅動箱內部中心處安裝有傳動柱，所述傳動柱上安裝有主動齒輪，所述主動齒輪通過軸承安裝在傳動柱上，所述主動齒輪的兩側安裝有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪嚙合，所述從動齒輪上安裝有絲桿。

進一步的，所述支撐柱上開設有加固槽，所述載車板的四個拐角處安裝有定位輪，定位輪與加固槽匹配且延伸至加固槽內。

進一步的，所述支撐座安裝在底板的表面，所述支撐座內開設有運動槽，運動槽內安裝有支撐板，支撐板的頂端安裝有頂板，頂板的和支撐座頂端以及底板的底端均安裝有墊板。

進一步的，所述支撐座的內側安裝有彈簧，彈簧共設有四個且呈矩形分布，所述頂板通過彈簧與底板相連。

進一步的，所述絲桿穿過載車板、頂板和底板且底端通過軸承與底板相連，所述絲桿通過螺紋與載車板連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明

(1)、裝置使用伺服電機和絲桿用于提升的驅動和傳動，帶動載車板上的車輛進行運動，更加精確、穩定，通過主動齒輪和從動齒輪減少電機的數量，降低驅動結構的重量。

(2)、裝置通過四個支撐柱限制載車板的運動范圍，載車板運動時，定位輪在支撐柱的加固槽中運動，增強運動的穩定性。

(3)、載車板的表面和底端安裝了緩沖裝置，載車板上升至最高或者下降到最低時，能夠起到緩沖作用，避免剛性接觸可能造成的磨損和事故。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明載車板的安裝示意圖；

圖3是本發明驅動箱的結構示意圖；