[發明專利]列車自動監控系統的通信平臺

在審

• 申請號: 201811280115.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN111131346A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 鄧紅元;郭佳;肖孟;王紫成;王靜
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/801
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發明實施例提供了一種列車自動監控系統的通信平臺，包括：轉發服務組件和橋接服務組件；所述轉發服務組件包括內部轉發過濾組件、終端接入服務組件、外部接入轉發組件；橋接服務組件分為內部橋接服務組件及外部橋接服務等；所有組件均具有轉發過濾模塊，終端接入組件具有流量控制模塊。本發明實施例提供的列車自動監控系統的通信平臺，通過設置轉發過濾模塊以及流量限制模塊，滿足平臺內部及各接入終端對數據流的接收和發送需求，保障各接入終端之間的信息快速有效的傳遞與共享，同時還保障通信平臺的總體性能，防止網絡擁塞和數據風暴的發生。

技術領域

本發明實施軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車自動監控系統的通信平臺。

背景技術

目前，列車自動監控系統的通信平臺采用局域網數據通信，設計模式為C/S結構。前臺系統為WINDOWS，后臺分布于LINUX操作系統，網絡拓撲架構基于傳統的TCP/IP方式。通信上采用點對點傳輸方式，具有穩定可靠，實時性強的特點，在信號系統中的應用十分廣泛。

但隨著信號技術的發展，系統設備不斷增多，信息節點不斷增加，節點之間信息交流也愈加密集，單純的點對點傳輸方式雖然保證了信息的實時性，但是帶來了網絡結構繁瑣、故障排查困難、系統維護性差等隱患，已經無法滿足日漸龐大的系統的需求。

因此，現在亟需一種列車自動監控系統的通信平臺來解決上述問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明實施例提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的列車自動監控系統的通信平臺。

本發明實施例提供一種列車自動監控系統的通信平臺，所述列車自動監控系統的通信平臺包括：

轉發服務組件和橋接服務組件，所述轉發服務組件用于提供轉發服務，所述橋接服務組件用于提供橋接服務；

所述轉發服務組件包括內部轉發過濾組件、終端接入服務組件、外部接入轉發組件；

所有組件均具有轉發過濾模塊，終端接入組件具有流量控制模塊；

所述轉發過濾模塊用于接收組件及接入終端發送的數據包，并識別所述數據包中的注冊信息，確定所述數據包需要轉發的目標；所述流量限制模塊與接入所述通信平臺的接入終端連接，用于基于TCP/IP的滑動窗口機制，限制通信中數據包的流量。

本發明實施例提供的列車自動監控系統的通信平臺，通過設置轉發過濾模塊以及流量限制模塊，滿足平臺內部及各接入終端對數據流的接收和發送需求，保障各接入終端之間的信息快速有效的傳遞與共享，同時還保障通信平臺的總體性能，防止網絡擁塞和數據風暴的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的列車自動監控系統的通信平臺結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

目前，現有的列車自動監控系統的通信平臺由于采用點對點傳輸，當系統設備不斷增多時，會造成網絡結構繁瑣、故障排查困難、系統維護性差等缺點。

針對上述現有技術的問題，圖1是本發明實施例提供的列車自動監控系統的通信平臺結構示意圖，如圖1所示，所述列車自動監控系統的通信平臺包括：