[發明專利]一種座圈分體式高壓油泵凸輪軸

有效

• 申請號: 201811279748.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109611251B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李華樂;李汝寧;高怡
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44;F04B53/18
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種座圈分體式高壓油泵凸輪軸，包括凸輪軸軸體，所述凸輪軸軸體為一體結構，其內部設有機油主油道，外部設有軸頸和偏心凸輪，軸頸內部設有潤滑油道，偏心凸輪的內部設有偏心輪潤滑油孔，外部套接座圈軸瓦和座圈，座圈包括可拆卸連接的上座圈和下座圈，座圈軸瓦的徑向中心處設有第一座圈軸瓦潤滑油孔，內部設有第一機油潤滑油槽，上座圈的徑向中心處設有上座圈潤滑油孔，內部設有上座圈潤滑油槽，上座圈潤滑油孔和座圈軸瓦潤滑油孔、偏心輪潤滑油孔連通，本發明所述的座圈分體式高壓油泵凸輪軸，座圈軸瓦和座圈既設有潤滑油孔又設有潤滑油槽，有效增強了凸輪軸的潤滑性能，從而保證了高工作強度下凸輪軸的耐磨性。

技術領域

本發明屬于發動機燃油供給系統技術領域，尤其是涉及一種座圈分體式高壓油泵凸輪軸。

背景技術

凸輪軸作為高壓油泵傳動機構的重要零件之一,它對供油始點、供油量、供油速率等都會產生較大影響，其磨損將直接導致供油滯后，噴油規律異常，功率下降及運轉不穩等現象。

發動機轉速及功率扭矩的不斷提高使得凸輪軸及其相關零部件的故障也日益增加。目前使用的高壓油泵凸輪軸大多采用切線-圓弧凸輪型線或切線-函數凸輪型線，雖然這種凸輪軸的供油速率較大，但其高速性能相對較差，其加速度曲線存在間斷點，在該處將產生非常大的脈動沖擊載荷，進而加劇柱塞的振動，使得供油過程產生較大的壓力波動。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種座圈分體式高壓油泵凸輪軸，以提供一種能有效降低凸輪軸脈動沖擊載荷及磨損速率，增大許用泵端壓力，減小高壓油泵供油過程對柱塞的沖擊，降低高壓油泵的振動，提高供油過程的壓力穩定性的座圈分體式高壓油泵凸輪軸。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種座圈分體式高壓油泵凸輪軸，包括凸輪軸軸體、第一座圈軸瓦、上座圈、下座圈和第二座圈軸瓦，所述凸輪軸軸體為一體結構，其內部設有機油主油道，外部自驅動端向后依次設有軸頸一、偏心凸輪一、偏心凸輪二、偏心凸輪三、軸頸二、偏心凸輪四、偏心凸輪五和軸頸三，所述軸頸一、所述軸頸二和所述軸頸三的內部分別設有第一潤滑油道、第二潤滑油道和第三潤滑油道，所述偏心凸輪一、所述偏心凸輪二、所述偏心凸輪三、所述偏心凸輪四和所述偏心凸輪五的內部分別設有一個偏心輪潤滑油孔，外部依次套接座圈軸瓦和座圈，其中座圈包括可拆卸連接的所述上座圈和所述下座圈，所述座圈軸瓦包括通過所述上座圈和所述下座圈壓緊連接的第一座圈軸瓦、第二座圈軸瓦，所述第二座圈軸瓦和所述第一座圈軸瓦的結構完全相同，所述第一座圈軸瓦的徑向中心處設有第一座圈軸瓦潤滑油孔，內部設有第一機油潤滑油槽，所述上座圈的徑向中心處設有上座圈潤滑油孔，內部設有上座圈潤滑油槽，所述上座圈潤滑油孔和所述座圈軸瓦潤滑油孔、所述偏心輪潤滑油孔連通，所述上座圈潤滑油槽和所述第一機油潤滑油槽的位置對應，所述下座圈內壁的一側設有下座圈潤滑油槽，所述下座圈潤滑油槽和所述第二座圈軸瓦內部設置的第二機油潤滑油槽的位置對應。

進一步的，所述偏心凸輪一、所述偏心凸輪二、所述偏心凸輪三、所述偏心凸輪四和所述偏心凸輪五的外部與所述第一座圈軸瓦、所述第二座圈軸瓦均過渡配合。

進一步的，所述第一座圈軸瓦與所述上座圈過渡配合，所述第二座圈軸瓦與所述下座圈過渡配合。

進一步的，所述上座圈和所述下座圈的上下兩個平面平行。

進一步的，所述上座圈和所述下座圈的兩側均設有用于螺栓連接的螺孔，所述螺孔位于所述上座圈、所述下座圈的軸對稱中心線上且與所述上座圈的上平面垂直。

進一步的，所述上座圈和所述下座圈的內部通過座圈定位銷間隙配合，所述座圈定位銷的加工孔與所述上座圈的平面垂直。

相對于現有技術，本發明所述的座圈分體式高壓油泵凸輪軸具有以下優勢：