[發明專利]一種進排氣壓力波模擬裝置

有效

• 申請號: 201811279746.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109540527B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 于波;孫樹軍;莊麗;尹艷君;王立峰;薛莉
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種進排氣壓力波模擬裝置，包括異形進排氣管、氣管連接體、氣管分配器和連接膠管，所述異形進排氣管為中間設有氣流擾動腔的管狀結構，所述擾動腔的圓周方向設有若干氣管連接接口；所述氣管分配器為一端設有用于連接外源氣泵的進氣連接口的罐體結構，所述罐體上設有直線排列的分配出氣口；所述氣管連接體的一端與異形進排氣管上的氣管連接接口連接，其另一端通過連接膠管連接氣管分配器的分配出氣口。本發明可以實現性能試驗過程中，單缸機進排氣管路對整機進排氣管路氣體流動的模擬，解決單多缸機試驗過程中由于進排氣管路氣體流動差別，帶來的單多缸機試驗數據差異。

技術領域

本發明屬于發動機性能試驗裝置技術領域，尤其是涉及一種進排氣壓力波模擬裝置。

背景技術

單缸機試驗臺作為整機研發設計與系統匹配的基礎驗證平臺，其試驗技術研究是柴油機研制的重要工程基礎，是柴油機核心技術突破所必經的研究階段。作為單缸試驗技術突破的關鍵，在單缸柴油機平臺上進行整機進、排氣特性的模擬成為國內外研究的熱點。

單缸機和多缸機氣缸數不同，進、排氣系統結構不一致，其工作條件有很大差別，特別在模擬脈沖增壓工況時，多缸機的進、排氣管中壓力波波形和頻率是隨著缸數和轉速變化的，所以要想做到單缸機的進、排氣與多缸機完全一致是不可能的，因此如何做到在單缸機進排氣管路中模擬多缸機進排氣波形，成為單缸機性能試驗過程急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種進排氣壓力波模擬裝置，用以解決單缸機與多缸機進排氣管路中氣體波形差異問題，通過氣流擾動腔圓周方向上出氣口氣量參數的合理選擇，實現對單缸機進排氣管路中氣流波形的控制，在單缸機和整機之間建立一定的比對關系，減少性能試驗過程中的試驗成本與時間成本，提升單缸機性能試驗對整機的指導意義。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種進排氣壓力波模擬裝置，包括異形進排氣管、氣管連接體、氣管分配器和連接膠管，所述異形進排氣管為中間設有氣流擾動腔的管狀結構，所述擾動腔的圓周方向設有若干氣管連接接口；所述氣管分配器為一端設有用于連接外源氣泵的進氣連接口的罐體結構，所述罐體上設有直線排列的分配出氣口；所述氣管連接體的一端與異形進排氣管上的氣管連接接口連接，其另一端通過連接膠管連接氣管分配器的分配出氣口。

進一步的，所述異形進排氣管上的氣管連接接口為螺紋通孔，所述氣管連接體為一端設有螺紋錐形出氣口，另一端設有氣管連接接口的中空管狀連接體；所述氣管連接體通過螺紋錐形出氣口的外螺紋與異形進排氣管上的氣管連接接口的螺紋通孔的內螺紋連接。

進一步的，還包括密封襯墊，利用退火處理的所述密封襯墊安裝在異形進排氣管的氣管連接接口處的沉孔與氣管連接體之間進行端面密封。

進一步的，所述氣管分配器與分配出氣口垂直方向的罐體結構的兩側設有雙耳安裝接口。

進一步的，所述連接膠管與氣管連接體、氣管分配器連接的兩端的根部分別通過防松卡箍鎖緊。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明通過對異形進排氣管的氣流擾動腔的圓周方向的氣管連接接口的進氣量進行調節，實現對進排氣管路中氣流波形的改變與調整，降低單缸機與多缸機性能試驗過程中進排氣壓力波對試驗數據的影響，無需再進行大量不同的性能試驗對比試驗數據差異，減少了性能試驗時所用試驗件的損耗，提高了性能試驗過程的工作效率；

(2)具有氣流波形調整靈活，加工和安裝簡單、故障處理方便、結構簡單可靠等優點。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述進排氣壓力波模擬裝置部件圖；