[發明專利]大型停車設備的托盤提升同步機構

在審

• 申請號: 201811279669.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109235984A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 呂青青
• 申請（專利權）人: 安徽華星智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明涉及汽車停車設施技術領域，具體涉及大型停車設備的托盤提升同步機構，包括托盤，托盤左右兩側面的前后兩端上對稱固定安裝有四組固定連接塊，四組固定連接塊朝外端的側面上固定安裝有導向滑塊，四組導向滑塊中滑動連接有四組導向軸，設置在同一側的兩組導向軸底部固定安裝有底架，兩組底架頂面朝外側的前后兩端上固定安裝有兩組主支架，本發明通過電機的正反轉動，通過蝸桿以及與其互相配合使用的齒輪結構的傳動，并通過減速機的減速傳動，進一步的增大了電機輸出的傳動扭矩，利用傳動齒輪上設置有的四組鏈條，來將托盤沿四組導向軸的設置方向向上穩定提起，保證了車輛在設備提升過程中在托盤上放置的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車停車設施技術領域，具體涉及大型停車設備的托盤提升同步機構。

背景技術

隨著人口的增長和社會的發展，車輛日益增多。由于汽車數量的迅速增加，導致停車難的問題日益突出。特別是大型車輛，如大型客車，大多停在露天停車場，占用大量平面位置。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已不無法滿足大型車輛停放和進出的需求。

在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今后發展的必然趨勢。但是地下停車庫停車數量有限，且地下結構施工困難，所以地下車庫一般和地面建筑成為一體，還需要車輛駛入和駛出的通道；現有的汽車立體式停車庫的投入較大、成本較高，自動控制系統非常復雜，停取車程序繁瑣，耗時長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發展。

如中國專利申請號為CN201120080080.8的一種大型停車設備的托盤提升同步機構，包括主架，所述的主架為框式結構；所述的主架上設有上升托盤，所述的上升托盤由提升機構提升，所述的上升托盤提升至最高位置時，所述的上升托盤的底面高于所述的大型車輛的頂面，所述的提升同步機構設主電機及由所述的主電機驅動的減速器；所述的減速器與鏈輪鏈條傳動機構連接。所述的提升同步機構中設提升換向機構，所述的提升換向機構為圓錐齒輪的傳動機構，即所述的提升同步機構的傳動路線在所述的圓錐齒輪處為一個轉折。所述的圓錐齒輪的傳動機構的數量為兩件，設在所述的主架上朝向大型車輛頭尾方向的一端。所述的提升機構為滑輪機構；所述的滑輪機構在所述的主架上設有多個；所述滑輪機構的鋼纜與所述的上升托盤連接；所述的滑輪機構通過鏈輪鏈條傳動機構與所述的圓錐齒輪傳動機構連接。

上述實用新型雖然可以對停車設備進行提升，但是裝置的結構簡單，具體在應用時實現的功能并不好，因此亟需研發大型停車設備的托盤提升同步機構來解決上述問題。

發明內容

本發明公開了大型停車設備的托盤提升同步機構，以解決上述提到的問題。

具體技術方案如下：

大型停車設備的托盤提升同步機構，包括托盤，所述托盤左右兩側面的前后兩端上對稱固定安裝有四組固定連接塊，四組所述固定連接塊朝外端的側面上固定安裝有導向滑塊，四組所述導向滑塊中滑動連接有四組導向軸，設置在同一側的兩組所述導向軸底部固定安裝有底架，兩組所述底架頂面朝外側的前后兩端上固定安裝有兩組主支架，設置在同一側的兩組所述主支架頂部固定安裝有頂架，且所述導向軸的頂部固定安裝在所述頂架底面朝內側的前后兩端上，兩組所述頂架頂面前后兩端上固定安裝有兩組軸承座，設置在同一前后端的兩組所述軸承座之間轉動連接有傳動軸，兩組所述傳動軸左右兩端上固定安裝有四組從動齒輪，四組所述從動齒輪上嚙合連接有鏈條，四組所述鏈條底部固定安裝有四組鏈條固定座，四組所述鏈條固定座的底部固定安裝在四組所述固定連接塊的頂面上，設置在右側的所述從動齒輪右端固定安裝有傳動齒輪，且兩組所述傳動齒輪固定安裝在所述傳動軸的右端上，兩組所述傳動齒輪下端嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿后端固定連接有驅動箱，所述驅動箱底部固定安裝在設置在右側的所述頂架后端，所述蝸桿前端轉動連接有二號軸承座，所述二號軸承座固定安裝在設置在右側的所述頂架頂面的前端。

優選的，四組所述鏈條的另一端上固定安裝有配重塊。