[發明專利]一種熱泵空調系統及其控制方法和汽車

在審

• 申請號: 201811278492.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109466273A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 李瀟;郭愛斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

1.一種熱泵空調系統，其特征在于：包括：

壓縮機(1)、外側換熱器(2)，第一內側換熱器(31)和第二內側換熱器(32)，所述第一內側換熱器(31)能夠對車內進行吸熱制冷，所述第二內側換熱器(32)能夠對車內進行放熱制熱；

還包括第一冷卻回路(4)，所述第一冷卻回路(4)中流動第一冷卻液，所述第一冷卻回路(4)上設置有電池箱體(5)和第三換熱器(6)，所述第三換熱器(6)能夠并聯設置在所述第一內側換熱器(31)的兩端、以在所述第三換熱器(6)中通過制冷劑對第一冷卻液進行降溫冷卻，以對電池進行冷卻；所述第三換熱器(6)還能夠并聯設置在所述第二內側換熱器(32)的兩端、以在所述第三換熱器(6)中通過制冷劑對冷卻液進行升溫加熱，以對電池進行加熱。

2.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于：

所述壓縮機(1)、所述外側換熱器(2)和所述第一內側換熱器(31)串聯而連成制冷主回路(7)，且所述第一內側換熱器(31)所處管路段(8)具有與所述壓縮機(1)的吸氣端相連的第一端(81)和與所述外側換熱器(2)相連的第二端(82)，且在所述管路段(8)上設置有第六電磁閥(96)，所述外側換熱器(2)的第三端(21)與所述壓縮機(1)的排氣端相連，所述外側換熱器(2)的第四端(22)與所述管路段(8)的所述第二端(82)相連。

3.根據權利要求2所述的熱泵空調系統，其特征在于：

所述第二內側換熱器(32)所在的支路為第一支路(11)，且所述第一支路(11)的第五端(111)通過第二支路(12)與所述壓縮機(1)的排氣端連接，所述第一支路(11)的第六端(112)通過第三支路(13)與所述管路段(8)的所述第二端(82)連接，且所述第二支路(12)上設置有第二電磁閥(92)，所述第三支路(13)上設置有第七電磁閥(97)。

4.根據權利要求3所述的熱泵空調系統，其特征在于：

所述第一支路(11)的所述第六端(112)還通過第四支路(14)與所述外側換熱器(2)的所述第四端(22)相連，且所述第四支路(14)上還設置有第八電磁閥(98)。

5.根據權利要求3所述的熱泵空調系統，其特征在于：

所述第三換熱器(6)所在的制冷劑支路為第五支路(15)，且所述第五支路(15)的第七端(151)與所述管路段(8)的所述第二端(82)連接，所述第五支路(15)的第八端(152)通過第六支路(16)與所述管路段(8)的所述第一端(81)連接，所述第六支路(16)上設置有第五電磁閥(95)，所述第五支路(15)的第八端(152)還通過第七支路(17)與所述第二支路(12)連接，所述第七支路(17)上設置有第九電磁閥(99)。

6.根據權利要求2所述的熱泵空調系統，其特征在于：

所述外側換熱器(2)的第三端(21)還通過第八支路(18)與所述壓縮機(1)的吸氣端相連，且所述第八支路(18)上設置有第三電磁閥(93)，和/或在所述制冷主回路(7)上位于所述壓縮機(1)的排氣端的位置還設置有第一電磁閥(91)。

7.根據權利要求5所述的熱泵空調系統，其特征在于：

還包括設置在所述制冷主回路(7)上的閃發器(10)，且所述閃發器的補氣端通過第九支路(19)連接到所述壓縮機(1)的補氣端，且所述第九支路(19)上設置有第四電磁閥(94)，所述制冷主回路(7)上位于所述外側換熱器(2)的所述第四端(22)和所述閃發器(10)之間還設置有第一節流閥(201)，所述制冷主回路(7)上位于所述第一內側換熱器(31)和所述閃發器(10)之間還設置有第二節流閥(202)，所述第五支路(15)上位于所述第七端(151)和所述第三換熱器(6)之間還設置有第三節流閥(203)。