[發明專利]汽車零部件的耐高溫護套管

在審

• 申請號: 201811278173.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN111120779A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 楊務波
• 申請（專利權）人: 丹江口市東明工貿有限公司
• 主分類號: F16L57/02
• 分類號: F16L57/02;F16L57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了汽車零部件的耐高溫護套管，其特征在于，包括管體、耐高溫層、防脫筋，耐高溫層粘結在管體內部，所述防脫筋設在內部設有耐高溫層的護套管管體靠近端口處，數量為2道以上，管體的外表面包覆有耐高溫的緩沖圈，緩沖圈的外表面上設置有螺紋。本發明的護套管為全氟醚橡膠，其厚度為2mm?3mm，能耐高溫、質量穩定，防脫筋結構簡單又能防脫落，管體的外表面包覆有耐高溫的緩沖圈，不易受熱老化，同時耐油性、熱穩定性好，能更有效的保護汽車金屬硬管及其它零部件，具有結構簡單、加工成本低、生產效率高等優點。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及汽車零部件的耐高溫護套管。

背景技術

在現有的技術中由于汽車發動機周圍空間較小，使連接汽車發動機的金屬導油管、橡膠軟管等其他零部件之間沒有太大的間隙，容易造成不必要的安全事故。為了防止汽車發動機上的金屬硬管、橡膠軟管及其他零部件的磨損，采用橡膠制成的護套管對金屬硬管、橡膠軟管及其他零部件起到一定的保護作用。存在汽車發動機在工作時表面溫度較高，從而使與發動機連接的金屬硬管及其他零部件的溫度升高，這樣很容易使套接在硬管及其他零部件上的護套管因溫度高而老化或者膨脹，從而縮短護套管的使用壽命等技術問題。另外，現有技術中的汽車零部件保護用套管的內壁往往比較光滑，行駛在路況較差的路面上時，汽車強烈的顛簸會導致護套管脫落，從而造成一些零部件損壞，造成不應有的損失甚至導致事故的發生。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的目的在于提供汽車零部件的耐高溫護套管， 本發明采取的技術方案為 ： 汽車零部件的耐高溫護套管，其特征在于，包括管體、耐高溫層、防脫筋，耐高溫層粘結 在管體內部，所述防脫筋設在內部設有耐高溫層的護套管管體靠近端口處，數量為 2 道以上，管體的外表面包覆有耐高溫的緩沖圈，緩沖圈的外表面上設置有螺紋。

進一步的，所述耐高溫層為全氟醚橡膠，其厚度為 2mm-3mm。

進一步的，所述防脫筋為雙層彈性筋組成的圓弧形。

本發明的有益效果為 ：本發明的護套管為全氟醚橡膠，其厚度為 2mm-3mm，能耐高溫、質量穩定，防脫筋結構簡 單又能防脫落，管體的外表面包覆有耐高溫的緩沖圈，不易受熱老化，同時耐油性、熱穩定 性好，能更有效的保護汽車金屬硬管及其它零部件，具有結構簡單、加工成本低、生產效率 高等優點。

具體實施方式

汽車零部件的耐高溫護套管，其特征在于，包括管體、耐高溫層、防脫筋，耐高溫層粘結在管體內部，所述防脫筋設在內部設有耐高溫層的護套管管體靠近端口處，數量為 2道以上，管體的外表面包覆有耐高溫的緩沖圈，緩沖圈的外表面上設置有螺紋。

進一步的，所述耐高溫層為全氟醚橡膠，其厚度為 2mm-3mm。

進一步的，所述防脫筋為雙層彈性筋組成的圓弧形。