[發明專利]線纜管理組件和方法

在審

• 申請號: 201811277303.2
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109747450A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 奧斯瓦爾多·佩雷斯巴雷拉;維克托·阿麗爾·佩雷斯;阿爾瓦羅·希門尼斯埃爾南德斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L53/18
• 分類號: B60L53/18
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

根據本公開的一個示例性方面，一種被配置用于選擇性地附接到電氣化車輛的線纜管理組件，尤其包括線纜管理結構和電磁鐵，所述電磁鐵被配置為被選擇性地激活以將所述線纜管理結構附接到所述電氣化車輛的外部。還公開了一種防盜特征和方法。

技術領域

本公開涉及一種線纜管理組件和對應的使用方法。一般來說，所述線纜管理組件被配置用于選擇性地附接到車輛外部，并且特別適用于保持電氣化車輛充電線纜中的松弛部。

背景技術

電氣化車輛與常規的機動車輛不同，因為電氣化車輛使用由牽引用電池供電的一個或多個電機來選擇性地驅動。所述電機可代替內燃發動機來驅動電氣化車輛，或者除了內燃發動機之外，所述電機也可驅動電氣化車輛。示例性電氣化車輛包括混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、燃料電池車輛(FCV)和電池電動車輛(BEV)。

一些電氣化車輛使用來自外部電源(諸如電網電源)的電力對電池組充電。這些電氣化車輛使用電動車輛供電設備(EVSE)連接到外部電源。包括電力線纜(有時稱為“充電線纜”或“電線”)和插頭的電線組是EVSE的示例性類型。電力從電網電源通過電線組移動到電氣化車輛。所述電力用于對電池組充電。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種被配置用于選擇性地附接到電氣化車輛的線纜管理組件尤其包括：線纜管理結構和電磁鐵，所述電磁鐵被配置為被選擇性地激活以將所述線纜管理結構附接到所述電氣化車輛的外部。

在前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述組件包括電耦接到所述電磁鐵的電池，以及電耦接到所述電池的控制模塊。所述電池被配置為響應于來自所述控制模塊的指令而激活所述電磁鐵。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述控制模塊被配置為僅在接收到識別的輸入時停用所述電磁鐵。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述組件還包括電耦接到所述控制模塊的用戶界面，所述控制模塊被配置為從到所述用戶界面的輸入檢測所述識別的輸入。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述用戶界面是包括多個鍵的鍵盤。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述多個鍵是字母數字鍵。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述用戶界面是生物識別掃描儀。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述生物識別掃描儀是拇指指紋掃描儀。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述組件還包括電耦接到所述控制模塊的收發器。所述控制模塊被配置為從由所述收發器接收的信號檢測所述識別的輸入。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，由所述收發器接收的所述信號來自移動裝置。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述收發器被配置為向所述電氣化車輛發送指示所述線纜管理組件仍然附接到所述電氣化車輛的信號。另外，所述電氣化車輛被配置為產生對應的提示。

在任一前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述線纜管理結構包括掛鉤，所述掛鉤被配置為支撐所述電氣化車輛的充電線纜。

根據本公開的另一方面的一種被配置用于選擇性地附接到電氣化車輛的線纜管理組件尤其包括：線纜管理結構；電磁鐵，所述電磁鐵被選擇性地激活以將所述線纜管理結構附接到所述電氣化車輛的外部；電池，所述電池電耦接到所述電磁鐵；以及控制模塊，所述控制模塊被配置為僅在接收到識別的輸入時指示所述電池停用所述電磁鐵。

在前述線纜管理組件的另一非限制性實施例中，所述組件包括電耦接到所述控制模塊的用戶界面。所述控制模塊被配置為從到所述用戶界面的輸入檢測所述識別的輸入。