[發明專利]車輛換電平臺、換電系統、換電方法及車輛停靠調整方法

有效

• 申請號: 201811276446.1
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109572480B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 馬永躍;李楠;田小濤;丁習坤;林海巖;劉俊
• 申請（專利權）人: 蔚來控股有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

本申請提供一種車輛換電平臺、換電系統、換電方法及車輛停靠調整方法。該車輛換電平臺包括：多個支承氣墊，各個支承氣墊分別用于支承待換電車輛的各個車輪；空氣壓縮裝置，其受控地壓縮空氣；多個氣囊，其分別設置在多個支承氣墊的下方，其上設置氣體入口與氣體出口；其中，氣體入口接收來自空氣壓縮裝置的壓縮空氣注入并對氣囊充氣，氣體出口在氣囊充氣飽和時向支承氣墊的下方噴氣，噴出的氣流至少使得支承氣墊與安裝位置之間形成氣流層。根據本申請的車輛換電平臺、換電系統、換電方法及車輛停靠調整方法，提供了一種新的待換電車輛的停靠調整機構與方式，使其可以省卻相關機械機構及驅動電機，并具有較大的調整范圍與較小的接觸摩擦力。

技術領域

本申請涉及車輛換電領域，尤其涉及電動汽車的車輛換電平臺、換電系統、換電方法及車輛停靠調整方法。

背景技術

隨著傳統化石能源消耗所帶來的供應壓力以及尾氣污染，傳統燃油汽車的發展進入了遲滯期。針對于此，出于對綠色能源前景的看好，節能環保的電動汽車在近幾年呈現出井噴式發展。目前，在電動汽車開發過程中，由于受到當前電池技術的限制，電池容量不足及充電時間較長是現階段不可回避的問題。為解決此類技術問題，一方面，加大了對電池技術自身的研發投入；另一方面，也加大了對電池周邊技術的開發。例如，電池更換即為一種極速、方便、安全的辦法。

具體而言，換電（也即電池更換）是指電動汽車通過換電設備將車輛的動力電池取下，并更換另一組動力電池到電動汽車上的補能方式。換電站是為電動汽車的動力電池實現換電的場所，其可選地具有充電、熱管理、通信、監控等功能。

目前，用于電動汽車的換電平臺通常為純機械結構，由電機驅動定位、升降與平移類機械機構來實現電動汽車在換電平臺上的定位與位移功能。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種車輛換電平臺、車輛換電系統、車輛停靠調整方法及車輛換電方法，從而有效解決了或者至少緩解了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個。

根據本申請的一個方面，提供一種車輛換電平臺，其包括：多個支承氣墊，各個所述支承氣墊分別用于支承待換電車輛的各個車輪；空氣壓縮裝置，其受控地壓縮空氣；多個氣囊，其分別設置在多個所述支承氣墊的下方，其上設置氣體入口與氣體出口；其中，所述氣體入口接收來自所述空氣壓縮裝置的壓縮空氣注入并對所述氣囊充氣，所述氣體出口在氣囊充氣飽和時向支承氣墊的下方噴氣，噴出的氣流至少使得所述支承氣墊與安裝位置之間形成氣流層。

可選地，還包括可分離地布置在所述支承氣墊與氣囊下方的多個安裝基座，所述安裝基座用于支承所述支承氣墊與氣囊；其中，從所述氣囊噴出的氣流至少使得所述支承氣墊與安裝基座之間形成氣流層。

可選地，各個所述空氣壓縮裝置獨立地受控壓縮空氣。

可選地，還包括縱向移動限位部，其設置在后排安裝基座的后側，并用于限定待換電車輛在所述安裝基座的縱向移動區間。

可選地，還包括橫向移動限位部，其設置在各個所述安裝基座的外側，并用于限定待換電車輛在所述安裝基座的橫向移動區間。

根據本申請的另一方面，還提供一種車輛換電系統，其包括：如前所述的車輛換電平臺；用于儲存電池的儲電倉；以及在所述車輛換電平臺與所述儲電倉之間轉運電池的電池轉運裝置。

可選地，所述電池轉運裝置包括：轉運軌道，其第一端延伸至所述車輛換電平臺承載的待換電車輛的下方，且其第二端延伸至所述儲電倉；轉運車，其在所述轉運軌道的第一端與第二端之間運動，且其具有升降機構；以及轉運滾輪裝置，其具有用于將電池移入或移出儲電倉的轉運滾輪；以及支承所述轉運滾輪的滾輪支架。

可選地，所述滾輪支架設置在所述轉運軌道的外側。

可選地，所述轉運車的升降機構為剪刀叉升降機構。