[發明專利]車窗玻璃的保持結構

在審

• 申請號: 201811275826.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109747393A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 鈴木伸彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05F15/689
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

本發明提供一種車窗玻璃的保持結構。本發明涉及一種保持沿著車輛上下方向移動的車窗玻璃(12)的車窗玻璃的保持結構。該車窗玻璃的保持結構包括：托板(24)，固定于車窗玻璃(12)；及導軌(26)，固定于車輛側的板件，沿著車輛上下方向延伸，對上述托板(24)的上述車輛上下方向上的移動進行引導。上述托板(24)具有保持部(40)，該保持部(40)從車輛前后方向對上述導軌(26)的車輛前后方向上的一側端以能夠進行滑動的方式進行夾持，并且在車寬方向上具有間隔地保持上述導軌(26)的車輛前后方向上的一側端。

技術領域

本公開涉及一種保持沿著車輛上下方向移動的車窗玻璃的車窗玻璃的保持結構。

背景技術

很多情況下，車輛的車窗玻璃被設為相對于車門升降(車窗的開閉)自如。作為該車窗玻璃的升降機構，已知有玻璃升降器，具有沿著上下方向延伸的導軌，車窗玻璃的移動被導軌引導。另外，車窗玻璃被引導機構保持，上述引導機構被稱作位于車輛前后方向上的兩側的玻璃導槽。

在專利文獻1中，通過使設于車窗玻璃的滑動件在玻璃導槽內滑動而對車窗的移動進行引導。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平6-137024號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在此，當因玻璃升降器中的導軌或車窗的安裝誤差等而車窗玻璃與玻璃導槽的相對位置產生了偏差時，有可能無法確保車窗的順暢的移動。為此，當使玻璃導槽具有富余量而確保順暢的移動時，玻璃導槽的寬度變大，會產生車窗玻璃易于松動等問題。

在本公開中，對于車窗玻璃，抑制松動并確保順暢的移動。

用于解決課題的技術方案

本公開是保持沿著車輛上下方向移動的車窗玻璃的車窗玻璃的保持結構，該車窗玻璃的保持結構包括：托板，固定于上述車窗玻璃；及導軌，固定于車輛側的板件，沿著車輛上下方向延伸，對上述托板的上述車輛上下方向上的移動進行引導，上述托板具有保持部，上述保持部從車輛前后方向對上述導軌的車輛前后方向上的一側端以能夠進行滑動的方式進行夾持，并且在車寬方向上具有間隔地保持上述導軌的車輛前后方向上的一側端。

另外，也可以是，在上述導軌的上述一側端具有：車寬方向腿部，沿著車寬方向延伸；及前后方向緣部，從上述車寬方向腿部的前端沿著上述車輛前后方向延伸而終止，上述托板的上述保持部具有：夾持部，從車輛前后方向對上述車寬方向腿部以能夠進行滑動的方式進行夾持；及一對限制壁，位于上述前后方向緣部的車寬方向上的兩側且具有預定間隔，限制上述前后方向緣部的車寬方向上的移動。

另外，也可以是，上述一對限制壁中的車窗玻璃側的限制壁由上述托板的車室側表面形成，在上述一對限制壁中的車室側的限制壁上形成有沿著上下方向延伸的狹縫，該狹縫的兩側構成上述夾持部。

發明效果

根據本公開，對于車窗玻璃，能夠抑制松動并確保順暢的移動。保持部具有間隔地保持導軌，因此能夠吸收車窗玻璃與玻璃導槽的相對位置的偏差。

附圖說明

圖1是表示具有實施方式的車窗玻璃的保持結構的車門的結構的示意圖。

圖2是示意性地表示圖1的II-II剖面的圖。

圖3是圖2中的主要部分的放大圖。

具體實施方式

以下，基于附圖說明本發明的實施方式。另外，本發明不限于這里記載的實施方式。

＜車門的結構＞

在圖1中示出具有實施方式的車窗玻璃的保持結構的門的結構的示意圖。