[發明專利]一種現代化用于近場通信裝置的方法

在審

• 申請號: 201811275820.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109121129A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 劉會蘭
• 申請（專利權）人: 劉會蘭
• 主分類號: H04W4/80
• 分類號: H04W4/80;G07C9/00;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種現代化用于近場通信裝置的方法，包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的第一通信裝置以及設置于所述裝置主體內的第二通信裝置，所述第一通信裝置包括設置于所述裝置主體右端開口向右的第一凹槽，所述第一凹槽內設置有可滑動的第一通信塊，所述第一凹槽的左側內壁內設置有驅動腔，所述驅動腔與所述第一凹槽之間連通設置有上下對稱的第一通孔，所述驅動腔內設置有可轉動的第一絲桿，所述第一絲杠上螺紋配合連接有可移動的螺紋塊，所述螺紋塊上轉動配合連接有延伸通入所述第一通孔且上下對稱并另外一端轉動配合連接于所述第一通信塊上的連接桿，所述驅動腔的左側內壁內設置有連接腔，所述第一絲杠的左側延伸通入所述連接腔內且固定連接有第一錐齒輪，所述裝置主體的上端內設置有第一電動轉輪裝置，所述第一電動轉輪裝置的下側內壁內設置有與所述第一凹槽連通的第一滑槽，所述第一滑槽內設置有可滑動且將所述第一凹槽封板的第一封板，所述第一封板的上端固定連接有另外一端固定繞設于所述第一電動轉輪裝置上的第一引線，所述第一滑槽的左側內壁設置有開口向右的T形滑槽，所述第一封板的左端固定連接有延伸通入所述T形滑槽內且導向滑動的導向塊，所述導向塊的上端固定連接有復位彈簧，所述T形滑槽的上側內壁上設置有第一復位滑塊推動裝置，所述第一復位滑塊推動裝置的下端延伸通入所述T形滑槽內且與所述導向塊配對，所述第一復位滑塊推動裝置的左端動力配對設置有第二復位滑塊推動裝置，所述第二復位滑塊推動裝置下側與所述連接腔之間連通設置有滑動孔，所述滑動孔內設置有可上下滑動且與所述第二復位滑塊推動裝置左端配對的第二滑塊，所述第二滑塊的左右端對稱且固定連接有導向復位裝置，所述第二滑塊的下端通過軸承轉動配合連接有延伸通入所述連接腔內的第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有可與所述第一錐齒輪嚙合配合連接的第二錐齒輪，所述裝置主體上設置有壓力控制裝置。

2.根據權利要求1所述的一種現代化用于近場通信裝置的方法，其特征在于：所述壓力控制裝置包括設置于所述裝置主體右端固定連接的底座塊，所述底座塊的上端內固定連接有壓力信息塊，所述壓力信息塊的下端內固設有控制塊，所述底座塊的下端內固設有與所述控制塊控制連通的第一電機，所述第一電機的左端動力配合連接有第二轉軸，所述第一電機的左側內壁內設置有對接腔，所述第二轉軸的左端延伸通入所述對接腔內且固定連接有第三錐齒輪，所述對接腔的上側內壁設置有上下貫穿的第一通孔，所述第一通孔內設置有可滑動且帶有復位功能的踩踏桿，所述踩踏桿的上端固定連接有人員踩踏板，所述踩踏桿的下端通過軸承轉動配合連接有轉動軸，所述轉動軸的下端固定連接有與所述第三錐齒輪嚙合配合連接的第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的左端嚙合配合連接有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪的軸心處固定連接有第四轉軸，所述裝置主體的左端內設置有傳動裝置，所述第四轉軸的左端延伸且與所述傳動裝置動力配合連接，所述傳動裝置的上側內壁內設置有配對腔，所述傳動裝置的上端動力配合連接有延伸通入所述配對腔內的配對軸，所述配對軸的上端設置有花鍵孔，所述第一轉軸的下端延伸通入所述配對腔內且與所述花鍵孔配對對齊，所述第一轉軸上固定連接有定向復位裝置。

3.根據權利要求1所述的一種現代化用于近場通信裝置的方法，其特征在于：所述第二通信裝置包括設置于所述第一凹槽下側內壁內開口向右的第二凹槽，所述第二凹槽左側內壁上固定連接有第二通信塊，所述第二凹槽的下側內壁設置有開口向上的第二滑槽，所述第二滑槽內設置有可滑動的封板塊，所述封板塊的左端固定連接有定位復位裝置，所述第二滑槽的左側內壁內固設有動力輪裝置，所述動力輪裝置上固定繞設有另外一端固定連接于所述封板塊下端的第二引線。

4.根據權利要求1所述的一種現代化用于近場通信裝置的方法，其特征在于：所述第二凹槽開口處的前后位置對稱設置有固定連接在所述裝置主體上的按鈕塊，人員在有車輛先行使用第一通信裝置檢測時，可以按動進行第二通信裝置檢測，此時人員不需要踩踏所述踩踏板。

5.根據權利要求1所述的一種現代化用于近場通信裝置的方法，其特征在于：所述底座塊的上端固定連接有左右對稱的車輛護欄，用以保證車輛在所述壓力信息塊的上側被壓力感應。

6.根據權利要求1所述的一種現代化用于近場通信裝置的方法，其特征在于：所述裝置主體的后端轉動配合連接有擋桿，防止未進行近場通信檢測的人員或車輛通信，所述方法包括如下步驟：

首先，人員在沒有車輛通信檢測時，踩踏踩踏板使踩踏桿下移將第四錐齒輪與第三錐齒輪及第五錐齒輪脫離嚙合，此時后門車輛進入壓力信息塊時第三錐齒輪將會空轉保證人員的安全，此時第一電動轉輪裝置開啟通過第一引線拉動第一封板上移打開第一凹槽的開口，人員可以通過與第一通信塊進行近場通信檢測信息，其次，當車輛先行進入至壓力信息塊上時，第一封板將第一凹槽開口打開的同時導向塊上移將第一復位滑塊推動裝置及第二復位滑塊推動裝置頂動，使第二滑塊下移將第二錐齒輪及第一錐齒輪嚙合配哈連接，第一轉軸與花鍵孔配對，此時控制塊通過壓力感應控制第一電機開啟通過第三錐齒輪、第四錐齒輪及第五錐齒輪帶動第四轉軸轉動，同時通過傳動裝置及第一轉軸轉動帶動第二錐齒輪及第一錐齒輪，同時第一絲杠轉動將螺紋塊帶動右移使第一通信塊往右移動靠近車輛人員進行近場通信檢測信息，若此時有人員也需要檢測，則可以按動按鈕塊使動力輪裝置轉動帶動封板塊打開第二凹槽的開口進行第二通信裝置檢測。