[發(fā)明專(zhuān)利]組合式重型液壓車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811274895.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109436108A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉尚高;郭超;郭臣;郭啟;石勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州華邦專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D53/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D53/08;B62D53/04;B62D5/06;B62D13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種組合式重型液壓車(chē)，其包括牽引車(chē)、狼車(chē)主梁、狼車(chē)平臺(tái)、前鵝頸、前貨臺(tái)、后貨臺(tái)、后鵝頸及狽車(chē)平臺(tái)，所述狼車(chē)主梁的一端與牽引車(chē)上的鞍座連接，其另一端與狼車(chē)平臺(tái)鉸接；所述狼車(chē)平臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述前鵝頸的一端與狼車(chē)主梁鉸接，其另一端與前貨臺(tái)鉸接；所述前貨臺(tái)通過(guò)中間連接座與后貨臺(tái)連接；所述后鵝頸的一端與后貨臺(tái)鉸接，其另一端與狽車(chē)平臺(tái)鉸接。優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明提高了狼車(chē)的縱向擺動(dòng)角度，使得穩(wěn)定性較佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種組合式重型液壓車(chē)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的組合式重型液壓車(chē)上的狼車(chē)主梁為與狼車(chē)平臺(tái)的連接大多為焊接的整體構(gòu)件，這在通過(guò)不平路段時(shí)只能通過(guò)狼車(chē)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償程度有限，過(guò)量時(shí)就會(huì)造成各車(chē)橋承載不均；因此有必要予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種組合式重型液壓車(chē)，它具有提高了狼車(chē)的縱向擺動(dòng)角度，使得穩(wěn)定性較佳的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種組合式重型液壓車(chē)，其包括牽引車(chē)、狼車(chē)主梁、狼車(chē)平臺(tái)、前鵝頸、前貨臺(tái)、后貨臺(tái)、后鵝頸及狽車(chē)平臺(tái)，所述狼車(chē)主梁的一端與牽引車(chē)上的鞍座連接，其另一端與狼車(chē)平臺(tái)鉸接；所述狼車(chē)平臺(tái)上設(shè)置有前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間通過(guò)連桿連接并聯(lián)動(dòng)，所述后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間通過(guò)連桿連接并聯(lián)動(dòng)，所述前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均由單點(diǎn)懸架、懸架立柱、轉(zhuǎn)盤(pán)及轉(zhuǎn)向油缸所構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)向油缸設(shè)置在狼車(chē)平臺(tái)上，且其與懸架立柱連接；所述單點(diǎn)懸架的一端與懸架立柱連接，其另一端與狼車(chē)平臺(tái)的車(chē)輪組連接；所述轉(zhuǎn)盤(pán)的一端與狼車(chē)平臺(tái)連接，其另一端與懸架立柱連接；所述前鵝頸的一端與狼車(chē)主梁鉸接，其另一端與前貨臺(tái)鉸接；所述前貨臺(tái)通過(guò)中間連接座與后貨臺(tái)連接；所述后鵝頸的一端與后貨臺(tái)(15)鉸接，其另一端與狽車(chē)平臺(tái)鉸接。

所述中間連接座為可拆分式結(jié)構(gòu)。

所述前貨臺(tái)與中間連接座為鉸接連接，所述后貨臺(tái)與中間連接座為鉸接連接。

所述中間連接座上設(shè)置有調(diào)整墊片。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明上的狼車(chē)主梁一端與座升降架連接，另一端與狼車(chē)平臺(tái)鉸接，這種結(jié)構(gòu)加大縱向帶動(dòng)角度，而狼車(chē)平臺(tái)上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前部狼車(chē)平臺(tái)的靈活轉(zhuǎn)向，配合狽車(chē)平臺(tái)的轉(zhuǎn)向，增加了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向阻力，縮小了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提高行車(chē)的穩(wěn)定性；中間連接座為可拆分結(jié)構(gòu)，這樣在運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物時(shí)可以讓前貨臺(tái)與后貨臺(tái)分離，通過(guò)貨物自身剛性來(lái)連接，提高使用的便捷性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例，見(jiàn)圖1所示：一種組合式重型液壓車(chē)，其包括牽引車(chē)10、狼車(chē)主梁11、狼車(chē)平臺(tái)12、前鵝頸13、前貨臺(tái)14、后貨臺(tái)15、后鵝頸16及狽車(chē)平臺(tái)17，狼車(chē)主梁11的一端與牽引車(chē)10上的鞍座101連接，其另一端與狼車(chē)平臺(tái)12鉸接，這種結(jié)構(gòu)加大縱向帶動(dòng)角度。在狼車(chē)平臺(tái)12上設(shè)置有前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20及后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)21，前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20之間通過(guò)連桿連接并聯(lián)動(dòng)，后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)21之間通過(guò)連桿連接并聯(lián)動(dòng)，前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20及后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)21均由單點(diǎn)懸架22、懸架立柱23、轉(zhuǎn)盤(pán)24及轉(zhuǎn)向油缸所構(gòu)成，轉(zhuǎn)向油缸設(shè)置在狼車(chē)平臺(tái)12上，且其與懸架立柱23連接；單點(diǎn)懸架22的一端與懸架立柱23連接，其另一端與狼車(chē)平臺(tái)12的車(chē)輪組連接；所述轉(zhuǎn)盤(pán)24的一端與狼車(chē)平臺(tái)12連接，其另一端與懸架立柱23連接；這種獨(dú)立轉(zhuǎn)向設(shè)置能夠讓狼車(chē)平臺(tái)12的轉(zhuǎn)向更加靈活，增加了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向阻力，縮小了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提高行車(chē)的穩(wěn)定性。前鵝頸13的一端與狼車(chē)主梁11鉸接，其另一端與前貨臺(tái)14鉸接，通過(guò)前鵝頸13的連接牽引車(chē)10能夠拉著前貨臺(tái)14一起移動(dòng)。前貨臺(tái)14通過(guò)中間連接座18與后貨臺(tái)15連接，中間連接座18為可拆分式結(jié)構(gòu)，且前貨臺(tái)14與中間連接座18為鉸接連接，而后貨臺(tái)15與中間連接座18同樣為鉸接連接；后鵝頸16的一端與后貨臺(tái)15鉸接，其另一端與狽車(chē)平臺(tái)17鉸接；中間連接座18在拆分后能讓前貨臺(tái)14與后貨臺(tái)15具有一定的距離，一般運(yùn)輸超長(zhǎng)的貨物，在貨物與通過(guò)捆綁索分別與前貨臺(tái)14及后貨臺(tái)15綁定后，通過(guò)其自身的剛性則能帶著一起移動(dòng)，提高了運(yùn)輸?shù)氖褂梅秶?。在中間連接座18上設(shè)置有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片能夠防止貨物加載后前貨臺(tái)14或后貨臺(tái)15發(fā)生變形。