[發明專利]一種液壓桿及具有該液壓桿的液壓張緊器

有效

• 申請號: 201811273746.4
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109185408B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 傅紅良;駱晨浩
• 申請（專利權）人: 蓋茨優霓塔傳動系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及的液壓桿及具有該液壓桿的液壓張緊器，相比傳統的液壓桿或液壓張緊器，在液壓桿筒體和殼體之間增加連接件，防止筒體脫離殼體，增加了筒體的脫拔力。

技術領域

本發明涉及一種液壓桿及具有該液壓桿的液壓張緊器，特別是汽車帶傳動系統中用于張緊帶的液壓張緊器。

背景技術

液壓張緊器在汽車帶傳動系統中的主要作用是用于張緊傳動帶，保證如水泵、空調壓縮機或發電機等的正常運行，目前市場上存在的液壓張緊器的結構如公開號為特開2000-205356的日本專利，液壓張緊器的筒體與殼體一般采用過盈配合的連接方式，此種結構存在筒體從殼體脫落的風險，造成液壓張緊器失效。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種新的結構的液壓桿及具有該液壓桿的液壓張緊器，用于克服筒體從殼體脫落的風險，增加筒體的脫拔力。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現的：

一種液壓桿，包括一端可固定且可繞固定端擺動的桶狀的殼體；

位于殼體，內靠近殼體固定端一端與殼體底部固定連接的筒體；

遠離殼體固定端一端與殼體及筒體連接的柱塞組件，柱塞組件相對于筒體在限定行程內可上下移動；

軸向位于柱塞組件及殼體之間的偏壓件；

還包括連接件，所述連接件連接殼體與筒體。

為防止殼體變形，及便于裝配，在筒體外側與連接件配合處設置臺階面，連接件部分位于臺階面上，限制筒體相對于殼體的軸向向上運動。

為便于連接件與臺階面的配合，所述臺階面沿筒體外側面一周設置或間隔設置。

該液壓桿還包括有連通至殼體底部面的油孔通道，優選的油孔通道，油孔通道與連接部沿殼體圓周方向間隔設置。

該連接件為柱銷，該柱銷通過殼體深入殼體內部，部分位于筒體的臺階面上，限制筒體相對于殼體軸向向上運動，為防止液壓油泄漏，柱銷與油孔通道間隔設置。

可替換的柱銷可直接頂靠在筒體上，對筒體施加一定的壓力，限制筒體相對于殼體的軸向運動。

該連接件可為擋圈，擋圈上設置有突出部，殼體上設置有環槽，擋圈的突出部裝配后位于環槽內，筒體設置有臺階面，擋圈徑向內側位于臺階面上。

為便于擋圈裝配，油孔通道在殼體的軸向剖面為階梯形，擋圈部分位于階梯形的面上。

做了一種變形，環槽沿殼體圓周方向可為間隔分部的槽，且月擋圈上的突出部具有相同的個數。

可替換的擋圈可替換為軸用彈性擋圈。

本發明也提供的一種液壓張緊器，包括帶輪，帶輪臂及液壓桿，所述帶輪臂具有旋轉軸，所述液壓桿可旋轉的連接至帶輪臂，且驅動帶輪臂繞旋轉軸擺動，所述帶輪安裝至帶輪臂上且可相對于帶輪臂轉動，該液壓桿為采用以上任一技術方案的液壓桿。

采用本發明的液壓桿或液壓張緊器，由于殼體與筒體之間增加了連接件，相比傳統的連接方式，進一步限制了筒體相對于殼體的運動，防止筒體脫離殼體，提高了筒體的脫拔力，防止液壓桿或液壓張緊器的失效。

附圖說明

圖1為第一具體實施例剖面圖；

圖2為圖1中B-B位置剖面圖；

圖3為第一具體實施例部分零件局部剖面圖；

圖4為第二實施例剖面圖；

圖5為第二實施例裝配擋圈過程示意圖；

圖6為第二實施殼體局部示意圖