[發明專利]液壓襯套

在審

• 申請號: 201811273566.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109268436A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 丁行武;鄒波;卜繼玲;夏彰陽;王鳳;劉桂杰
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/14
• 分類號: F16F13/14
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 劉華聯

本發明提供了一種液壓襯套，包括：芯軸；套設在芯軸上的套筒狀的第一流道體，在芯軸和所述第一流道體之間的間隙內填充有第一橡膠體，在第一流道體的外表面上構造有用于液壓流體的第一流道，其中在第一橡膠體上徑向相對地構造有用于容納液壓流體的兩個主液腔，它們通過第一流道彼此連通；外套，其壓緊式套設在第一流道體的徑向外側；以及設置在第一流道體的至少一個軸向外側的密封組件，其與外套共同地限定了用于容納液壓流體的輔助液腔。密封組件包括套設在芯軸上的支撐環，其包括處于輔助液腔內的徑向突出部。該徑向突出部與外套的內表面密封式接觸，從而將輔助液腔分隔成處于軸向外側的第一子腔和軸向內側的第二子腔。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛、尤其是軌道車輛的液壓襯套。

背景技術

液壓襯套是在車輛(例如汽車和軌道車輛)中廣泛應用的一種零件，主要安裝在車輛的懸架或轉向架上，用于緩沖振動和沖擊，以提高車輛行駛的穩定性和安全性。

中國專利文獻CN108150536A公開了一種液壓襯套。該液壓襯套包括芯軸、套設在芯軸外側的第一流道體，以及壓緊套設在第一流道體外側的外套。在芯軸和第一流道體之間的間隙內填充有第一橡膠體，在第一流道體的外表面上構造有凹槽。在第一橡膠體上徑向相對地構造有用于容納液體的兩個液腔，其中凹槽與外套圍成流道，兩個液腔通過流道連通。通過兩個液腔內的液壓流體之間的流動性，可以調節液壓襯套的剛度，從而實現提高車輛行駛、尤其是在車輛轉彎時的穩定性。

然而在上述液壓襯套中，其剛度和阻尼調節的范圍仍然有限。因此，在本領域內希望提供一種液壓襯套，其具有能夠在更大范圍上變化的剛度和阻尼，以便為車輛提供更高的行駛的穩定性和安全性。

發明內容

本發明旨在提供一種新型的液壓襯套，其能夠在徑向和軸向上均實現變剛度的功能。

根據本發明，提供了一種液壓襯套，包括：芯軸；套設在所述芯軸上的套筒狀的第一流道體，在所述芯軸和所述第一流道體之間的間隙內填充有第一橡膠體，在所述第一流道體的外表面上構造有用于液壓流體的第一流道，其中，在所述第一橡膠體上徑向相對地構造有用于容納液壓流體的兩個主液腔，所述兩個主液腔通過所述第一流道彼此連通；外套，其壓緊式套設在所述第一流道體的徑向外側；以及設置在所述第一流道體的至少一個軸向外側的密封組件，所述密封組件與所述外套共同地限定了用于容納液壓流體的輔助液腔。其中，所述密封組件包括套設在所述芯軸上的支撐環，所述支撐環包括處于所述輔助液腔內的徑向突出部，所述徑向突出部與所述外套的內表面密封式接觸，從而將所述輔助液腔分隔成處于軸向外側的第一子腔和軸向內側的第二子腔。

在一個優選的實施例中，所述支撐環包括用于將所述輔助液腔的第一子腔和第二子腔彼此連通的第二流道。

在一個優選的實施例中，所述第二流道由形成在所述支撐環的內表面上的連續的凹槽形成，其中，所述凹槽的處于軸向外側的第一端與所述第一子腔相連，而處于軸向內側的第二端與所述第二子腔相連。

在一個優選的實施例中，在所述支撐環內設有液壓流體灌注通道，用于向所述輔助液腔注入液壓流體。

在一個優選的實施例中，所述液壓流體灌注通道包括通向所述支撐環的軸向外側端部的水平分支，以及通向所述輔助液腔的第一子腔的垂直分支。

在一個優選的實施例中，所述凹槽的第一端通過所述液壓流體灌注通道的垂直分支而與所述第一子腔相連。

在一個優選的實施例中，所述支撐環還包括硫化在其上的輔助橡膠體，使得所述徑向突出部通過所述輔助橡膠體與所述外套的內表面密封式接觸。

在一個優選的實施例中，所述輔助橡膠體包括用于與所述流道體的軸向端部形成密封式接觸的第一部分、用于與所述外套的軸向端部形成密封式接觸的第二部分，以及用于與所述外套的內表面形成密封式接觸的第三部分，其中，所述第三部分在軸向上處于所述第一部分和第二部分之間。