[發(fā)明專利]階梯收費(fèi)的無人售票公交車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811270082.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN111114660A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王鋼
• 主分類號(hào): B62D47/02
• 分類號(hào): B62D47/02;B60Q9/00;G07B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種階梯收費(fèi)的無人售票公交車，前車門進(jìn)口處設(shè)有收費(fèi)機(jī)（1）和上車攝像頭（2），下車門處設(shè)有下車攝像頭（5），還包括控制器（3）和報(bào)警器（4），收費(fèi)機(jī)（1）、上車攝像頭（2）、控制器（3）、下車攝像頭（5）和報(bào)警器（4）依次連通，控制器（3）設(shè)置在車體上部，報(bào)警器（4）設(shè)在下車門出口兩側(cè)。本裝置通過收費(fèi)機(jī)（1）將旅客投的車費(fèi)暫存與控制器（3）中，再將上車攝像頭（2）的旅客圖片傳遞至控制器（3）中，同時(shí)通過下車攝像頭（5）傳遞回的旅客圖片進(jìn)行核算，得出實(shí)際該旅客的車費(fèi)再與旅客上車投的費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，相等則旅客下車時(shí)，報(bào)警器（4）不工作；小于則控制器（3）啟動(dòng)報(bào)警器（4）工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種階梯收費(fèi)的無人售票公交車，屬于公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公交車是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車。面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通阻滯現(xiàn)象，再加上油價(jià)的一路攀高，高效、價(jià)廉的公共交通成了絕大多數(shù)省城市民的訴求與渴望。現(xiàn)有的公交車大多采用無人售票的方式向旅客征收車費(fèi)，對(duì)于通票車費(fèi)一致的公交車，無人售票可準(zhǔn)確適用。但對(duì)于一些階梯收費(fèi)或分段收費(fèi)的公交車，往往不能監(jiān)控人們乘車的車費(fèi)和實(shí)際乘車距離是否一致，特別是一些花起步價(jià)的車票則可乘坐至另一個(gè)高階梯車費(fèi)的旅客，這種情況會(huì)造成公交公司損失嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可準(zhǔn)確規(guī)范部分旅客繳納乘車費(fèi)用的階梯收費(fèi)的無人售票公交車。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：階梯收費(fèi)的無人售票公交車，包括車體，車體前部和中部分別設(shè)置有上車門和下車門，且前車門進(jìn)口處設(shè)置有收費(fèi)機(jī)和上車攝像頭，下車門處設(shè)置有下車攝像頭，還包括控制器和報(bào)警器，所述收費(fèi)機(jī)、上車攝像頭、控制器、下車攝像頭和報(bào)警器依次連通，再與車體電源形成一個(gè)閉環(huán)回路，所述控制器設(shè)置在車體上部，報(bào)警器設(shè)置在下車門出口兩側(cè)。

其中，上述裝置中所述控制器包括人臉識(shí)別系統(tǒng)。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置通過收費(fèi)機(jī)將旅客投的車費(fèi)暫存與控制器中，再將上車攝像頭的旅客圖片傳遞至控制器中，同時(shí)通過下車攝像頭傳遞回的旅客圖片進(jìn)行核算，得出實(shí)際該旅客的車費(fèi)再與旅客上車投的費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，相等則旅客下車時(shí)，報(bào)警器不工作；小于則控制器啟動(dòng)報(bào)警器工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1是收費(fèi)機(jī)，2是上車攝像頭，3是控制器，4是報(bào)警器，5是下車攝像頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明的階梯收費(fèi)的無人售票公交車，包括車體，車體前部和中部分別設(shè)置有上車門和下車門，且前車門進(jìn)口處設(shè)置有收費(fèi)機(jī)1和上車攝像頭2，下車門處設(shè)置有下車攝像頭5，還包括控制器3和報(bào)警器4，所述收費(fèi)機(jī)1、上車攝像頭2、控制器3、下車攝像頭5和報(bào)警器4依次連通，再與車體電源形成一個(gè)閉環(huán)回路，所述控制器3設(shè)置在車體上部，報(bào)警器4設(shè)置在下車門出口兩側(cè)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本裝置通過收費(fèi)機(jī)1將旅客投的車費(fèi)暫存與控制器3中，再將上車攝像頭2的旅客圖片傳遞至控制器3中，同時(shí)通過下車攝像頭5傳遞回的旅客圖片進(jìn)行核算，得出實(shí)際該旅客的車費(fèi)再與旅客上車投的費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，相等則旅客下車時(shí)，報(bào)警器4不工作；小于則控制器3啟動(dòng)報(bào)警器4工作。

其中，上述裝置中所述控制器3包括人臉識(shí)別系統(tǒng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為了使得控制器更加高效處理上車攝像頭2和下車攝像頭5拍攝的旅客圖片，本裝置進(jìn)一步優(yōu)選控制器3包括人臉識(shí)別系統(tǒng)。