[發明專利]排氣結構和發動機

在審

• 申請號: 201811269799.9
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109184936A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張洪艷;杜建國;董亮
• 申請（專利權）人: 天津中恒動力研究院有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種排氣結構和發動機。該排氣結構包括氣缸蓋(1)和排氣管(2)，氣缸蓋(1)包括與排氣管(2)相連通的排氣通道(4)，排氣通道(4)的出氣口內周壁套設有排氣襯套(3)。根據本發明的排氣結構，能夠降低缸蓋的熱負荷，實現后處理快速起燃，改善冷啟動階段排放。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種排氣結構和發動機。

背景技術

近年來，發動機都在不斷的向大功率、高增壓、高壓縮比的方向發展，隨之而來的是發動機都面臨的熱負荷問題，在氣缸蓋鼻梁區、排氣道口等熱應力集中的位置極易發生熱裂而導致失效。且隨著能源的衰竭和污染的嚴重化，國內外對發動機排放的要求日益嚴苛，因此，降低缸蓋的熱負荷并改善發動機冷啟動階段的排放具有極其重要的意義。

在內燃機工作過程中，氣缸蓋直接接觸缸內的高溫高壓燃氣，當氣缸蓋承受的溫度超過其上限，就會導致缸蓋熱疲勞裂紋等問題，所以對高溫區域進行適當隔熱，不但能夠合理控制缸蓋的高熱負荷，并且同時把熱量留在排氣管內，實現后處理的快速起燃工作，可有效改善冷啟動階段的排放。

現有發動機的氣缸蓋排氣道出口與高溫氣體直接接觸，所以缸蓋內燃燒氣體的熱量一部分傳給缸蓋，由缸蓋水套內冷卻液帶走，一部分經過排氣管排出，這樣不僅增大了缸蓋的熱負荷，也會在發動機冷啟動階段由于后處理處溫度低，后處理不能快速起燃，而導致后冷啟動時后處理不能快速進入工作狀態，導致后處理排放達不到標準。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種排氣結構和發動機，能夠降低缸蓋的熱負荷，實現后處理快速起燃，改善冷啟動階段排放。

為了解決上述問題，本發明提供一種排氣結構，包括氣缸蓋和排氣管，氣缸蓋包括與排氣管相連通的排氣通道，排氣通道的出氣口內周壁套設有排氣襯套。

優選地，內周壁上設置有限位凹槽，排氣襯套固定在限位凹槽內。

優選地，排氣襯套的外周壁與限位凹槽的底壁之間間隙配合。

優選地，間隙配合的配合間隙為0.2mm～0.8mm。

優選地，限位凹槽的底壁與排氣襯套的外周壁之間形成隔熱腔。

優選地，隔熱腔沿排氣通道的周向延伸，并形成環形腔。

優選地，隔熱腔位于排氣襯套的軸向方向的中部。

優選地，隔熱腔的軸向長度為排氣襯套的軸向長度的1/4～2/3。

優選地，排氣襯套的內徑大于或等于氣缸蓋與排氣襯套的進氣口相連位置處的排氣通道的內徑；和/或，排氣襯套的內徑小于或等于排氣管與排氣襯套的出氣口相連位置處的管徑。

根據本發明的另一方面，提供了一種發動機，包括排氣結構，該排氣結構為上述的排氣結構。

本發明提供的排氣結構，包括氣缸蓋和排氣管，氣缸蓋包括與排氣管相連通的排氣通道，排氣通道的出氣口內周壁套設有排氣襯套。排氣結構通過在排氣通道的出氣口內周壁套設排氣襯套，能夠在排氣通道的出氣口形成隔離，減少高溫排氣向氣缸蓋的傳熱，通過排氣襯套使得高溫排氣的熱量大部分被隔離在排氣管內，從而能夠實現后處理快速起燃，改善冷啟動階段排放，提高熱量利用效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例的排氣結構的剖視結構示意圖；

圖2為本發明實施例的排氣結構的局部放大圖。

附圖標記表示為：

1、氣缸蓋；2、排氣管；3、排氣襯套；4、排氣通道；5、限位凹槽；6、隔熱腔。

具體實施方式