[發明專利]泵體組件、壓縮機

在審

• 申請號: 201811269788.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109185147A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 魏會軍;王珺;楊歐翔;余冰;張心愛;阮建文
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02;F04C29/06
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種泵體組件、壓縮機。該一種泵體組件，包括第一軸承、第二軸承、轉軸，所述轉軸架設于所述第一軸承與所述第二軸承之間，還包括浮環體，所述浮環體徑向浮動處于所述第一軸承與所述轉軸之間，和/或，所述浮環體徑向浮動處于所述第二軸承與所述轉軸之間。根據本發明的一種泵體組件、壓縮機，能夠有效降低轉軸與軸承之間的接觸應力，顯著提升泵體組件乃至壓縮機在高轉速條件下的可靠性，降低運轉時的噪聲。

技術領域

本發明屬于壓縮機制造技術領域，具體涉及一種泵體組件、壓縮機。

背景技術

作為制冷系統的心臟，轉子壓縮機(旋轉壓縮機)是將低溫低壓的制冷劑壓縮為高溫高壓制冷劑氣體的一種機械。轉子壓縮機工作時，從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑，利用電機運轉帶動滾子對制冷劑進行壓縮，并最終從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體。通過上述工作過程使得整個系統實現壓縮-冷凝(放熱)-膨脹-蒸發(吸熱)的制冷循環。

隨著壓縮機行業發展的日漸成熟，制冷空調壓縮機近幾年逐漸向高頻小型化方向發展，具體的壓縮機轉速得到提高，能夠在保證壓縮機體積不變的情況下，制冷能力提升，從而達到高能效小體積的目的，也提升了壓縮機的材料成本優勢。但是，眾所周知，旋轉壓縮機的工作特點決定了其在運轉過程各角度的受力狀態不同，而轉速提高使得氣體力負載增加，轉軸與軸承之間的接觸應力增加，極易造成最大受力點處的油膜破裂，使得軸承承載能力大幅降低，直接影響軸承及壓縮機整機的可靠性。而隨著壓縮機轉速的提高，軸承PV(壓力×轉速)值也隨之線性增加，這不僅增加了摩擦功率損耗，并且在轉速達到一定限值時，也會使得軸承運轉噪聲大幅惡化、承載能力大幅降低，直接影響軸承及壓縮機整機的可靠性表現，因此，迫切需要對轉軸與軸承之間進行必要的處理，以提高泵體組件及壓縮機的可靠性。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種泵體組件、壓縮機，能夠有效降低轉軸與軸承之間的接觸應力，顯著提升泵體組件乃至壓縮機在高轉速條件下的可靠性，降低運轉時的噪聲。

為了解決上述問題，本發明提供一種泵體組件，包括第一軸承、第二軸承、轉軸，所述轉軸架設于所述第一軸承與所述第二軸承之間，還包括浮環體，所述浮環體徑向浮動處于所述第一軸承與所述轉軸之間，和/或，所述浮環體徑向浮動處于所述第二軸承與所述轉軸之間。

優選地，所述浮環體的壁體構造有供油孔，所述供油孔貫通所述壁體的內外側。

優選地，所述供油孔為多個，多個所述供油孔沿所述壁體的圓周均勻布設。

優選地，所述浮環體與所述轉軸之間具有徑向間隙δa，所述轉軸與所述浮環體配合處的軸徑為Da，0.004Da≤δa≤0.01Da。

優選地，所述浮環體與所述第一軸承之間具有徑向間隙δb，0.01Da≤δb≤0.04Da，和/或，所述浮環體與所述第二軸承之間具有徑向間隙δc，0.01Da≤δc≤0.04Da。

優選地，所述浮環體的內壁和/或外壁具有減摩結構。

優選地，所述減摩結構包括減摩涂層。

優選地，所述減摩結構包括滾珠，所述滾珠容置于所述浮環體的壁體具有的凹槽中，以使所述浮環體與所述轉軸、第一軸承、第二軸承之間形成滾動接觸。

優選地，所述第一軸承具有軸孔，所述軸孔內構造有朝向其內部延伸的環臺，所述浮環體的一個軸向端面放置于所述環臺上。

優選地，所述軸孔遠離所述環臺一側具有限位件，以防止所述浮環體在所述軸孔中軸向竄動，或，處于所述軸孔的孔口位置的所述轉軸上具有限位件，以防止所述浮環體在所述軸孔中軸向竄動。

優選地，所述限位件與所述轉軸螺紋連接。

本發明還提供一種壓縮機，尤其是一種滾動轉子式壓縮機，包括上述的泵體組件。