[發(fā)明專利]用于自走式作業(yè)機(jī)械的車橋和帶有車橋的作業(yè)機(jī)械

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811269641.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109941044A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬克斯·施賴伯
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/18;B60B35/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發(fā)明涉及用于自走式作業(yè)機(jī)械的車橋和帶有車橋的作業(yè)機(jī)械。用于可移動式作業(yè)機(jī)械的串聯(lián)橋通常具有剛性的中間橋，鏈箱分別在端部側(cè)布置在該剛性的中間橋上。為此，提出一種用于自走式作業(yè)機(jī)械的車橋(1)，其帶有：具備支撐區(qū)段(2c)的橋梁架殼體2；具備聯(lián)接區(qū)段(3b)的至少一個驅(qū)動箱(3)，聯(lián)接區(qū)段和支撐區(qū)段參照主轉(zhuǎn)動軸線(H)同軸地布置，支撐區(qū)段至少部分地在聯(lián)接區(qū)段內(nèi)延伸；還帶有用于支承橋梁架殼體的第一軸承組件(10)，第一軸承組件一方面支撐在支撐區(qū)段(2c)上而另一方面支撐在聯(lián)接區(qū)段(3b)上，其中，第一軸承組件具有內(nèi)軸承裝置和外軸承裝置(10a、b)，這兩個軸承裝置參照主轉(zhuǎn)動軸線(H)沿軸向方向彼此相間隔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于自走式作業(yè)機(jī)械的車橋。此外，本發(fā)明還涉及一種帶有車橋的自走式作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)

已知用于可移動式的作業(yè)機(jī)械的串聯(lián)橋，其中，這種串聯(lián)橋通常具有剛性的中間橋，在該中間橋上在端側(cè)分別布置有一個鏈箱。兩個鏈箱分別包括一個鏈傳動裝置，其中，鏈傳動裝置用于將驅(qū)動力矩傳遞到布置在兩個鏈箱上的驅(qū)動輪。為了更好的越野性而規(guī)定，驅(qū)動箱分別通過一個樞轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)能轉(zhuǎn)動地或能樞轉(zhuǎn)地支承在中間橋上。例如由現(xiàn)有技術(shù)已知，將樞轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)設(shè)計成滑動支承結(jié)構(gòu)。

形成最為接近的現(xiàn)有技術(shù)的印刷文獻(xiàn)DE102015212533A1說明了一種可移動式的作業(yè)機(jī)械的串聯(lián)橋，其帶有能在作業(yè)機(jī)械側(cè)緊固的橋梁架，其中，橋梁架的端部分別以能轉(zhuǎn)動的方式通過所屬的軸承組件支承在驅(qū)動箱上，其中，規(guī)定帶有外圈和內(nèi)圈的滑動支承結(jié)構(gòu)作為軸承組件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，創(chuàng)造一種本文開頭所述類型的車橋，該車橋的出眾之處在于更好的運行特性。此外，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還在于，建議一種帶有車橋的相應(yīng)的作業(yè)機(jī)械。

該技術(shù)問題按照本發(fā)明通過具有如下特征的車橋和具有該車橋的自走式作業(yè)機(jī)械來解決。有利的設(shè)計方案由附圖和說明書得出。

建議了一種車橋，該車橋構(gòu)造用于和/或適用于自走式作業(yè)機(jī)械。車橋尤其被構(gòu)造成雙橋或串聯(lián)橋。車橋優(yōu)選被構(gòu)造成被驅(qū)動的車橋。車橋優(yōu)選構(gòu)造成作業(yè)機(jī)械的后橋。原則上車橋具有至少兩個、優(yōu)選正好四個車輪。

車橋具有至少一個橋梁架殼體，該橋梁架殼體被構(gòu)造用于和/或適用于容納傳動裝置。車橋特別優(yōu)選具有正好其中兩個橋梁架殼體，其中，兩個橋梁架殼體優(yōu)選是剛性橋的組成部分。剛性橋優(yōu)選多件式地構(gòu)造。兩個橋梁架殼體原則上可以形狀鎖合地和/或力鎖合地相互連接，因而形成了剛性橋。但車橋優(yōu)選具有橋傳動殼體，其中，兩個橋梁架殼體在兩側(cè)布置在和/或緊固在橋傳動殼體上，因而形成了剛性橋。兩個橋梁架殼體特別是形狀鎖合地和/或力鎖合地與橋傳動殼體連接。橋傳動殼體優(yōu)選用于容納另外的傳動裝置，其中，另外的傳動裝置優(yōu)選被構(gòu)造成差動器。橋傳動殼體能夠可選補(bǔ)充性地在兩側(cè)被蓋元件封閉，其中，蓋元件分別布置在其中一個橋梁架殼體和橋傳動殼體之間。

橋梁架殼體優(yōu)選被構(gòu)造成剛性的和/或中空的橋體，其中，橋梁架殼體緊固在作業(yè)機(jī)械側(cè)。傳動裝置尤其用于將驅(qū)動力矩傳遞和/或分配和/或減速傳動和/或升速傳動到車輪上。傳動裝置優(yōu)選被構(gòu)造成行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。傳動裝置優(yōu)選布置在橋梁架殼體內(nèi)。

橋梁架殼體具有支撐區(qū)段。支撐區(qū)段尤其被構(gòu)造成中空柱形的凸起。支撐區(qū)段在端部側(cè)被構(gòu)造成敞開的，因而形成了進(jìn)入橋梁架殼體的入口或從橋梁架殼體出來的出口。

車橋具有至少一個用于容納傳遞裝置的驅(qū)動箱。車橋尤其具有兩個驅(qū)動箱，其中，在橋梁架殼體上分別安裝有驅(qū)動箱。驅(qū)動箱優(yōu)選被構(gòu)造成輪箱和/或鏈箱。優(yōu)選在驅(qū)動箱上布置有至少一個、優(yōu)選正好兩個用于容納車輪的輪架。傳遞裝置特別優(yōu)選用于將傳動裝置的驅(qū)動力矩傳遞到兩個車輪上。傳遞裝置優(yōu)選被構(gòu)造成牽引器件傳動機(jī)構(gòu)，特別是構(gòu)造成鏈條傳動機(jī)構(gòu)。車橋具有特別是小于2300mm的總寬度。