[發(fā)明專(zhuān)利]用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811268392.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109133003A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳杰平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江氫谷新能源汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C01B3/38
• 分類(lèi)號(hào): C01B3/38
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

1.一種用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，包括甲醇制氫機(jī)構(gòu)，以及與該甲醇制氫機(jī)構(gòu)相連的甲醇供應(yīng)機(jī)構(gòu)和水供應(yīng)機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述的甲醇制氫機(jī)構(gòu)包括筒狀殼體，所述的筒狀殼體內(nèi)由下至上設(shè)有混合汽化室、反應(yīng)室和冷卻室，所述的反應(yīng)室內(nèi)設(shè)有與混合汽化室相連通的螺旋狀反應(yīng)管，螺旋狀反應(yīng)管內(nèi)填裝有制氫催化劑；反應(yīng)室的內(nèi)壁上設(shè)有處于螺旋狀反應(yīng)管外周的電磁加熱機(jī)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的螺旋狀反應(yīng)管有至少兩根，所有螺旋狀反應(yīng)管在反應(yīng)室內(nèi)周向均勻布置。

3.如權(quán)利要求2所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的螺旋狀反應(yīng)管包括在反應(yīng)室內(nèi)周向均勻布置的至少兩組，每組螺旋狀反應(yīng)管包括兩根螺旋狀反應(yīng)管，兩根螺旋狀反應(yīng)管同軸設(shè)置但旋向相反。

4.如權(quán)利要求2所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的混合汽化室和反應(yīng)室之間設(shè)有隔板，所述的隔板上開(kāi)設(shè)有與螺旋狀反應(yīng)管一一對(duì)應(yīng)且相互連通的混合汽出口。

5.如權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻室的外周壁安裝有冷卻器，所述的混合汽化室的外周壁帶有熱交換器，所述的冷卻器和熱交換器之間設(shè)有冷卻介質(zhì)循環(huán)管道，該冷卻介質(zhì)循環(huán)管道上安裝有第四液體泵。

6.如權(quán)利要求5所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的螺旋狀反應(yīng)管帶有延伸至冷卻室內(nèi)的冷卻延長(zhǎng)段，所述的冷卻室的側(cè)壁上帶有反應(yīng)氣出口，各冷卻延長(zhǎng)段均與該反應(yīng)氣出口相連。

7.如權(quán)利要求5所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的甲醇供應(yīng)機(jī)構(gòu)通過(guò)甲醇供應(yīng)管與混合汽化室相連，該甲醇供應(yīng)管上安裝有第一液體泵和第一流量計(jì)；所述的水供應(yīng)機(jī)構(gòu)通過(guò)水供應(yīng)管與混合汽化室相連，該水供應(yīng)管上安裝有第二液體泵和第二流量計(jì)。

8.如權(quán)利要求7所述的用于純電動(dòng)汽車(chē)一體化燃料電池的甲醇制氫系統(tǒng)，其特征在于，所述的甲醇供應(yīng)管和水供應(yīng)管的出液端均安裝有霧狀噴頭。