[發(fā)明專利]旁板翻身吊裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811268265.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN109353449A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)迫A;王金成;姚晨輝;時(shí)全;王歡;王杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號(hào): B63B9/06
• 分類號(hào): B63B9/06;B66C13/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發(fā)明公開了一種旁板翻身吊裝方法，包括：(1)在所述旁板的結(jié)構(gòu)面上設(shè)置四個(gè)脫胎吊碼并進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，利用所述脫胎吊碼進(jìn)行單鉤平吊脫胎，離胎后落地放置于地面上，在外板面下方用木枕頭墊穩(wěn)；(2)在所述旁板的外板面上設(shè)置三個(gè)翻身吊碼并進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，利用所述翻身吊碼進(jìn)行落地翻身。該翻身吊裝方法能有效提升翻身效率，縮減分段制作周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種旁板翻身吊裝方法。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有技術(shù)的船舶建造，尤其大型船舶，大多采用分段建造，而后合攏總組的方式。在每一船舶分段建造過程中，必然需要上下兩方向的施工。通常來說，向下施工相對(duì)容易，而向上施工，對(duì)于焊接工藝較多的船舶建造，相對(duì)難度較大，需要仰臉焊接。而且在船舶分段建造過程中，仰臉焊接的效率低，焊接質(zhì)量難以保證。因此，為了避免仰臉焊接的問題，需要對(duì)平行體分段進(jìn)行180度翻身，翻身后的仰臉焊接變成平焊。

隨著造船行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，生產(chǎn)物量的逐步提高，以及船舶噸位的不斷提升，對(duì)起重翻身吊裝的要求也越來越高。對(duì)于體積龐大、重量重、強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的不同、精度要求高的曲面超大型旁板，翻身吊裝難度系數(shù)較高，通常需要通過平板車運(yùn)輸?shù)酵鈭?chǎng)300噸龍門吊下進(jìn)行翻身作業(yè)，翻好后再運(yùn)回曲面大組，由此而產(chǎn)生的人工、設(shè)備、時(shí)間的消耗非常大，大大影響了實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃。內(nèi)場(chǎng)由于場(chǎng)地和設(shè)備的限制，通常無法滿足超大型旁板直接翻身的吊裝要求，超大型旁板的垂直狀態(tài)最高處達(dá)18米以上，內(nèi)場(chǎng)起重機(jī)的吊及能力有限，雙梁橋式起重機(jī)大梁的凈空高度為19.4米，且內(nèi)場(chǎng)起重機(jī)主副鉤的載荷通常無法滿足超大型旁板騰空翻身的需求，安全余量較小，

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)效率低的缺陷，提供一種旁板翻身吊裝方法，該翻身吊裝方法能有效提升翻身效率，縮減分段制作周期。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

本發(fā)明提供了一種旁板翻身吊裝方法，包括：

(1)在所述旁板的結(jié)構(gòu)面上設(shè)置四個(gè)脫胎吊碼，包括兩個(gè)第一脫胎吊碼和兩個(gè)第二脫胎吊碼，采用雙槽鋼對(duì)兩個(gè)所述第一脫胎吊碼中間進(jìn)行連接加強(qiáng)，在所述第二脫胎吊碼的反面采用三角板進(jìn)行加強(qiáng)；

利用所述第一脫胎吊碼和所述第二脫胎吊碼進(jìn)行單鉤平吊脫胎，離胎后落地放置于地面上，在外板面下方用木枕頭墊穩(wěn)；

(2)在所述旁板的外板面上設(shè)置三個(gè)翻身吊碼，其中，在外板下口處設(shè)置采用三角板加強(qiáng)的第一翻身吊碼，在所述第一翻身吊碼旁設(shè)置第二翻身吊碼，在所述第二翻身吊碼上用厚板作為脛板所述旁板進(jìn)行加強(qiáng)連接；在外板下口處靠外側(cè)設(shè)置采用三角板加強(qiáng)的第三翻身吊碼，所述第一翻身吊碼和所述第三翻身吊碼位于所述外板同一邊的兩端；在所述旁板的上口處邊緣弱檔用槽鋼連接進(jìn)行加強(qiáng)；

利用所述第一翻身吊碼、所述第二翻身吊碼和所述第三翻身吊碼進(jìn)行落地翻身。

較佳地，所述旁板翻身吊裝方法應(yīng)用于內(nèi)場(chǎng)翻身吊裝。

較佳地，所述旁板的翻身高度為18～19m，重量為90～95t。更佳地，所述旁板的翻身高度為18.8m，重量為94.7t。

所述脫胎吊碼中，所述第一脫胎吊碼和所述第二脫胎吊碼可根據(jù)本領(lǐng)域常規(guī)方法進(jìn)行設(shè)置，較佳地，所述第一脫胎吊碼和所述第二脫胎吊碼對(duì)稱于所述旁板的重心分布。

較佳地，所述第一脫胎吊碼為“C”型30T吊碼。所述第二脫胎吊碼為“Z”型30T吊碼。

較佳地，所述第一翻身吊碼和所述第二翻身吊碼為“D”型35T吊碼。所述第三翻身吊碼為“D”型40T吊碼。

較佳地，步驟(1)中，所述木枕頭的厚度為400mm以上。

較佳地，步驟(2)中，所述厚板的板厚為25mm以上。