[發明專利]一種機械補償式液壓油缸

在審

• 申請號: 201811268119.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109026900A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 丁震華
• 申請（專利權）人: 長興佰菲特機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

本發明公開了一種機械補償式液壓油缸，包括缸筒，所述缸筒的兩端通過螺栓分別固定連接有第一端蓋和第二端蓋，且缸筒的內部設置有活塞，所述活塞的一端焊接有活塞桿，所述活塞桿上套設有活塞桿密封套，所述活塞桿密封套位于第一端蓋遠離缸筒的一端，所述第一端蓋的一側外壁上開設有第一導油口，所述缸筒的內部開設有夾層腔，本發明設置了轉動螺桿、通電磁環和永磁環，該油缸在進行補償運動時，由外部驅動裝置驅動主動軸轉動，然后通過齒輪之間的嚙合以及從動軸的連接實現轉動螺桿的轉動，從而驅動通電磁環移動，最終在通電磁環與永磁環相互吸引的作用下有效實現整體結構的機械補償。

技術領域

本發明屬于液壓油缸技術領域，具體涉及一種機械補償式液壓油缸。

背景技術

液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件,它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

在專利號為CN205578401U的中國專利中，提出了機械補償式液壓油缸，通過加入螺桿等機械結構實現對液壓油缸的補償操作，保證在液壓油缸出現故障時仍能通過螺桿傳動機構完成預定的工作，在上述補償結構中，螺桿與齒輪等傳動結構均固定于活塞桿上，在機械補償過程中，通過螺桿的伸縮代替活塞桿的伸縮，但是，在液壓油缸正常工作時，螺桿與齒輪之間的連接結構會對活塞本身的伸縮造成限定，只有將整體傳動結構全部拆除才可實現活塞正常使用，否則會導致液壓油缸本身無法工作，一方面螺桿所對應的整體傳動結構復雜，操作過程較為麻煩，非專業人士較難實現整體結構的合適組裝，另一方面頻繁的拆裝會加快油缸整體和傳動結構整體的損壞速度，造成不必要的損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機械補償式液壓油缸，以解決現有的補償結構容易對液壓油缸本身的工作造成影響和整體結構連接方式較為復雜的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種機械補償式液壓油缸，包括缸筒，所述缸筒的兩端通過螺栓分別固定連接有第一端蓋和第二端蓋，且缸筒的內部設置有活塞，所述活塞的一端焊接有活塞桿，所述活塞桿上套設有活塞桿密封套，所述活塞桿密封套位于第一端蓋遠離缸筒的一端，所述第一端蓋的一側外壁上開設有第一導油口，所述缸筒的內部開設有夾層腔，所述夾層腔內靠近第二端蓋的一端通過軸承固定連接有連接軸套，所述連接軸套的一端轉動連接有轉動螺桿，所述轉動螺桿上套設有螺套，所述螺套上套設有通電磁環，所述第二端蓋的內部開設有第二導油口和安裝槽，所述安裝槽位于第二導油口的一側，且安裝槽的內部安裝有主動齒輪、傳動齒輪和從動齒輪，所述傳動齒輪位于主動齒輪和從動齒輪之間，所述主動齒輪和從動齒輪的內部分別貫穿有主動軸和從動軸，所述從動軸與連接軸套卡合連接，所述活塞的外壁上嵌入有永磁環。

優選的，所述第一端蓋和第二端蓋的端面均開設有導油槽。

優選的，所述缸筒的一側外壁上安裝有導電開關。

優選的，所述連接軸套和從動軸上分別設置有限位槽和限位銷，且限位槽與限位銷相互卡合。

優選的，所述轉動螺桿共設置有兩個，且兩個轉動螺桿分別位于活塞的兩側。

優選的，所述傳動齒輪和從動齒輪均設置有兩個，且兩個傳動齒輪和從動齒輪對稱分布于主動齒輪的兩側，兩個所述從動齒輪通過從動軸和連接軸套分別與兩個轉動螺桿轉動連接。

本發明與現有技術相比，具有以下有益效果：