[發明專利]超薄座椅座框機構

有效

• 申請號: 201811267934.6
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109484265B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 陳栩;費超;唐勛;黃禮雅;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發明公開了一種超薄座椅座框機構，其包括座框骨架和高調組件，高調組件前置安裝于座框骨架的前部和車身底座之間，高調組件包括高調電機和高調板件，高調板件的上端轉動連接于座框骨架，高調板件的下端轉動連接于車身底座，高調電機聯動于高調板件以驅使高調板件在豎向空間做轉動。本發明通過將高調組件從原先安裝在座框骨架后部的做法變換為將其前置安裝到座框骨架的前部，可以在垂直空間上盡可能得壓縮座框骨架的整體高度，且不影響原滑軌高度、座椅舒適性、靠背調節功能等，因此，采用本發明超薄座椅座框機構可以節省高度方向上更多的空間，從而使電動車的車身底板得以抬得更高，可用于放置更多的汽車電池。

技術領域

本發明涉及汽車座椅結構技術領域，尤其涉及一種超薄座椅座框機構。

背景技術

近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環保問題，電動汽車和其他新能源汽車進入了人們的視線。對于純電動來說，車身的空間要盡量考慮放置更多的電池，放置電池而對于混合動力來說，相比普通汽車，多一套動力機構，車身空間的局限也極大限制了車身布置。

電動車的續航問題一致困擾著現階段的電動車的研發，更薄的座椅骨架可以把節省的車身空間用來放置電池，增加電動車的續航，從而增加電動車的競爭力。

發明內容

鑒于現有技術中存在或潛在的一些問題，本發明提供了一種超薄座椅座框機構，可以節省高度方向上更多的空間，從而車身地板得以抬得更高，用于放置更多的汽車電池。

本發明實現上述目的采用的技術方案是：一種超薄座椅座框機構，其包括座框骨架和高調組件，所述高調組件前置安裝于所述座框骨架的前部和車身底座之間，所述高調組件包括高調電機和高調板件，所述高調板件的上端轉動連接于所述座框骨架，所述高調板件的下端轉動連接于所述車身底座，所述高調電機聯動于所述高調板件以驅使所述高調板件在豎向空間做轉動。

本發明的有益效果在于：通過將高調組件從原先安裝在座框骨架后部的做法變換為將其前置安裝到座框骨架的前部，可以在垂直空間上盡可能地壓縮座框骨架的整體高度，且不影響原滑軌高度、座椅舒適性、靠背調節功能等，因此，采用本發明超薄座椅座框機構可以節省高度方向上更多的空間，從而使電動車的車身底板得以抬得更高，可用于放置更多的汽車電池。

在一些實施例中，還包括后部聯動板件，所述后部聯動板件的上端轉動連接于所述座框骨架的后部，所述后部聯動板件的下端轉動連接于所述車身底座。

在一些實施例中，所述高調板件為帶鋸齒的齒板，所述高調電機安裝于所述座框骨架且所述高調電機的齒輪嚙合于所述齒板上的鋸齒。

在一些實施例中，所述座框骨架包括座盆部分以及分別連接于所述座盆部分的兩側的第一壁板和第二壁板，所述高調板件的上端轉動連接于所述第一壁板的前端。

在一些實施例中，所述高調組件還包括高調聯動板件，所述高調聯動板件通過傳力桿件可同步轉動地連接于所述高調板件，所述高調聯動板件的上端轉動連接于所述第二壁板的前端，所述高調聯動板件的下端轉動連接于所述車身底座。

在一些實施例中，所述超薄座椅座框機構還包括后支撐桿件，所述后支撐桿件的兩端分別通過后支撐板件架設并連接于第一壁板的后端與第二壁板的后端的上方一定距離處。

在一些實施例中，所述座框骨架的座盆部分包括前提升部分，所述前提升部分通過前提升組件可提升地連接于所述第一壁板的前端和所述第二壁板的前端。

在一些實施例中，所述前提升組件包括前提升桿件組件，所述前提升桿件組件的兩端分別通過前提升支架連接于所述第一壁板和所述第二壁板的相對內側，所述高調板件位于所述第一壁板和所述第一壁板上的前提升支架之間，所述高調聯動板件位于所述第二壁板和所述第二壁板上的前提升支架之間。

在一些實施例中，所述前提升桿件組件包括前提升桿件和連接于所述前提升桿件兩端的前提升板件，所述前提升板件轉動連接于所述前提升支架。