[發明專利]具有四位主壓力調節器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201811267012.5
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109751409B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: C·斯賓格勒
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H61/4008
• 分類號: F16H61/4008;F15B13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

一種用于與車輛動力傳動系統的變速器一起使用的液壓控制系統包括四位主壓力調節器，該四位主壓力調節器選擇性地組合來自兩個獨立流體源的輸入流體流和壓力并且將輸出流體流提供給變速器的兩個從屬源。

技術領域

本發明總體上涉及動力傳動系統，并且更具體地涉及一種液壓控制系統，該液壓控制系統具有用于調節動力傳動系統的變速器的流體壓力的四位主壓力調節器。

背景技術

本領域中已知的傳統車輛動力傳動系統通常包括與變速器旋轉連通的發動機。發動機產生旋轉輸出，旋轉輸出向變速器提供旋轉輸入，而變速器又通過齒輪箱中的一系列預定齒輪組改變由發動機輸出產生的旋轉速度和扭矩，從而將動力傳遞到車輛的一個或多個車輪，由此，齒輪組之間的變換使得車輛能夠針對給定發動機速度以不同的車輛速度行駛。

除了在齒輪組之間進行變換之外，變速器還用于調節與發動機的接合，由此變速器可以選擇性地控制與發動機的接合，從而有助于車輛操作。例如，發動機與變速器之間的扭矩傳遞通常在車輛停放或怠速期間被中斷，或者在變速器在齒輪組之間變換時被中斷。在一些自動變速器中，經由諸如液力變矩器之類的流體動力裝置實現調節。不過，在其他自動變速器中，利用一個或多個電子和/或液壓致動離合器(在本領域中有時被稱為“雙離合”自動變速器)來實現調節。自動變速器通常使用液壓流體來加以控制，并且包括一個或多個泵、一個或多個電磁閥以及電子控制器。泵為電磁閥提供流體動力源，電磁閥又由控制器致動來選擇性地將液壓流體引導到整個自動變速器中，以控制對發動機所產生的旋轉扭矩的調節。電磁閥通常還用于在變速器的齒輪組之間變換，并且可以用于控制用于在操作中冷卻和/或潤滑變速器的各部件的液壓流體。

根據變速器的具體配置，液壓控制系統可以引導流體從第一泵流過主管線回路，以實現離合器調節和/或齒輪致動，并從第二泵流過第二優先回路，以實現冷卻/潤滑。在一些液壓控制系統中，傳統的三位調節閥(由先導電磁閥控制)和單獨的開/關電磁閥和滑閥將流體從第二泵引導流入主管線回路或者直接流入次級優先回路以實現冷卻/潤滑。

因此，期望減少用于變速器的液壓控制系統的部件數量和成本。因此，本領域需要提供一種用于與變速器一起使用的液壓控制系統的新型主壓力調節器，這種主壓力調節器實現了部件數量的減少和成本的降低。

發明內容

本發明提供一種用于與車輛動力傳動系統的變速器一起使用的液壓控制系統，該液壓控制系統包括四位主壓力調節器，該四位主壓力調節器選擇性地組合來自兩個獨立流體源的輸入流體流和壓力并且將輸出流體流提供給變速器的兩個從屬源。

本發明還提供一種用于控制用于與車輛動力傳動系統的變速器一起使用的液壓控制系統的方法，該方法包括提供四位主壓力調節器并利用該四位主壓力調節器選擇性地組合來自兩個獨立流體源的輸入流體流和壓力，并且將輸出流體流從四位主壓力調節器提供給變速器的兩個從屬源。

本發明的一個優勢在于提供了一種用于變速器的具有四位主壓力調節器的新型液壓控制系統。本發明的另一個優勢在于：液壓控制系統的四位主壓力調節器選擇性地組合來自兩個獨立源的輸入流體流和壓力，并將輸出流體流提供給變速器的兩個從屬源。本發明的又一個優勢在于：具有四位主壓力調節器的液壓控制系統允許對兩個泵的輸出進行選擇性地組合并向變速器的兩個回路提供輸出流量。本發明的再一個優勢在于：具有四位主壓力調節器的液壓控制系統可以與諸如雙離合自動變速器之類的變速器一起使用，由此實現高復雜性系統的大多數效率益處。本發明的其他優勢在于：四位主壓力調節器降低了用于變速器的液壓控制系統的成本和復雜性。

將容易理解本發明的其他目的、特征和優點，這是因為在結合附圖閱讀了后續描述之后它們將變得更容易理解。

附圖說明

圖1是根據本發明的包括自動變速器和液壓控制系統的車輛動力傳動系統的一個實施例的示意圖。

圖2是根據本發明的圖1的液壓控制系統的一個實施例的示意圖。