[發明專利]一種橋梁檢修用吊籃施工平臺

在審

• 申請號: 201811266956.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109208471A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 盧長炯;曹開彬;高著海;趙福元;何琦威;陸剛;朱子龍;于洪濤;張海波;李秀蓮;夏林
• 申請（專利權）人: 北京市市政六建設工程有限公司;北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橋梁檢修用吊籃施工平臺，屬于橋梁檢修技術領域，所述的橋梁檢修用吊籃施工平臺包括橋梁、吊籃、小車和滑輪組，所述橋梁包括鋼梁、橋體和護欄，所述吊籃設置在橋梁下方，所述小車設置在橋梁上，所述滑輪組設置在小車上；還包括爬梯、臨時支撐方木和槽鋼導軌，所述槽鋼導軌順橋向設置在橋體的兩邊內側，槽鋼導軌上設置小車，所述小車包括小車內側懸臂、小車底板、車輪、小車外側懸臂和配重塊，所述滑輪組包括第一滑輪、鋼絲繩、手扳葫蘆和第二滑輪；本發明在橋梁檢修維護施工中應用非常成功，克服了河道內無法搭設腳手架的困難，安全可靠，剛性強；操作簡單，維修方便，與現有技術相比具有很大的優勢。

技術領域

本發明涉及橋梁檢修技術領域，具體是一種橋梁檢修用吊籃施工平臺。

背景技術

隨著經濟水平和交通技術的高速發展，我國出現了各種各樣的橋梁，橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

在橋梁使用一段時間以后，出于安全考慮，常需要定期對橋梁進行檢修，在檢修橋梁是需要搭設施工作業平臺以供施工人員隨身攜帶小型機具進行作業，現有技術中常在橋梁下方搭設落地式腳手架作為施工平臺，但是這種平臺緊適用于小型橋梁，在某些跨越山澗河流的大型橋梁的檢修中，不具備搭設腳手架的條件，于是考慮應用吊籃式平臺施工技術。因此，設計出一種橋梁檢修用吊籃施工平臺很是必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋梁檢修用吊籃施工平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種橋梁檢修用吊籃施工平臺，包括橋梁、吊籃、小車和滑輪組，所述橋梁包括鋼梁、橋體和護欄，所述吊籃設置在橋梁下方，所述小車設置在橋梁上，所述滑輪組設置在小車上；還包括爬梯、臨時支撐方木和槽鋼導軌，所述槽鋼導軌順橋向設置在橋體的兩邊內側，槽鋼導軌上設置小車，所述小車包括小車內側懸臂、小車底板、車輪、小車外側懸臂和配重塊，所述滑輪組包括第一滑輪、鋼絲繩、手扳葫蘆和第二滑輪。

作為本發明進一步的方案：所述小車由20#工字鋼和10#工字鋼焊接而成。

作為本發明進一步的方案：所述小車底板上方為小車鋼制框架本體，小車底板下方安裝車輪，所述車輪與槽鋼導軌相互配合，小車鋼制框架本體左側安裝小車內側懸臂，小車鋼制框架本體右側安裝小車外側懸臂，所述小車外側懸臂的水平高度高于小車內側懸臂，所述小車內側懸臂上設置有配重塊，配重塊用于降低小車重心，起到平衡的作用。

作為本發明進一步的方案：所述小車外側懸臂伸出至橋梁兩邊的護欄外側。

作為本發明進一步的方案：所述小車外側懸臂兩邊固定安裝第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪和第二滑輪之間通過鋼絲繩連接，所述鋼絲繩的一端固定連接在小車底板左端，鋼絲繩上安裝有手扳葫蘆。

作為本發明進一步的方案：所述小車和滑輪組各有兩個，分別設置在橋體的左右兩邊，橋體兩邊的小車外側懸臂上固定安裝的第一滑輪分別設置鋼絲繩吊住吊籃的兩端，使得吊籃可隨著小車移動到不同施工部位，對橋梁上的交通影響較小。

作為本發明進一步的方案：所述小車和吊籃之間還設置有爬梯，作業時，施工人員可通過橋體外側爬梯到達作業吊籃，方便快捷，安全性高。

作為本發明進一步的方案：所述小車外側懸臂和護欄之間設置臨時支撐方木，用以支撐小車，提高本發明整體作業安全性能。

作為本發明進一步的方案：所述吊籃采用結構用鋼管可拼裝式制作，便于運輸和安裝。