[發明專利]機車非接觸密封結構

有效

• 申請號: 201811266534.3
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109282033B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 邢瑩瑩;王龍;屈洪
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本發明涉及密封結構技術領域，尤其是一種機車非接觸密封結構，包含不相互接觸的鋼板一、鋼板二，在鋼板二的側壁上焊接有圓鋼，所述圓鋼的長度與鋼板一、鋼板二之間的密封長度相等，沿著圓鋼的上表面放置密封條且兩者之間涂滿密封膠，所述圓鋼兩端分別焊接安裝座一、安裝座二，安裝座一、安裝座二的內側分別通過螺栓安裝壓條一、壓條二，壓條一和壓條二分別通過螺栓與卡箍組件連接，可以方便、有效地實現非接觸零件之間的密封，安裝方便、連接牢固、密封性能好，尤其適用于大間隙的密封，且結構簡單、工藝性強、零部件均為可拆卸結構、可重復利用，而且可以大范圍或者微調密封長度，適用性好、利用率高。

技術領域

本發明涉及密封結構技術領域，尤其是一種機車非接觸密封結構。

背景技術

機車在裝配的過程中，由于零部件公差的累積作用，會導致設計應該接觸的兩鋼板或兩物體之間存在間隙，所以必須將間隙密封起來?，F有機車的密封形式多采用密封膠或密封條密封。對于兩個不接觸物體來說，之間不存在壓緊力，傳統的密封膠密封不能滿足大間隙密封且不可重復使用，工藝性較差；密封條密封形式多靠部件間壓緊力或自重壓縮密封條進行密封，但該密封形式對密封條及密封間隙的要求較高，增加了工藝難度。

發明內容

為了克服現有的機車密封的不足，本發明提供了一種機車非接觸密封結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機車非接觸密封結構，包含不相互接觸的鋼板一、鋼板二，在鋼板二的側壁上焊接有圓鋼，所述圓鋼的長度與鋼板一、鋼板二之間的密封長度相等，沿著圓鋼的上表面放置密封條且兩者之間涂滿密封膠，所述圓鋼兩端分別焊接安裝座一、安裝座二，安裝座一、安裝座二的內側分別通過螺栓安裝壓條一、壓條二，壓條一和壓條二分別通過螺栓與卡箍組件連接。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括，所述壓條一和/或壓條二分別設有多個線性均布的調節孔，可以實現對不同長度的密封功能。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括，所述卡箍組件包括伸出端一、伸出端二、卡箍帶、螺栓，所述伸出端一、伸出端二通過卡箍帶連接，并用螺栓鎖緊，從而將壓條一和壓條二拉緊，由此產生壓緊力將密封條壓緊。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括，所述卡箍帶下內壁焊接伸出端二，伸出端一嵌設于伸出端二和卡箍帶的中間，且伸出端一上部設有均布的條狀螺紋凹槽，卡箍帶上內壁設有弧狀凹槽，所述螺栓大徑外圓與弧狀凹槽配合，螺栓螺紋牙卡緊在條狀螺紋凹槽內，通過旋轉螺栓從而實現對密封條的壓緊。

本發明的有益效果是，可以方便、有效地實現非接觸零件之間的密封，安裝方便、連接牢固、密封性能好，尤其適用于大間隙的密封，且結構簡單、工藝性強、零部件均為可拆卸結構、可重復利用，而且還可以適用于不同的密封長度，通過在壓條上設置調節孔，可以大范圍地調節密封長度，而通過在卡箍伸出端上設置均布的條狀螺紋凹槽，可以小范圍地調節密封長度及拉緊力的大小，適用性好、利用率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是本發明的結構俯視圖；

圖3是圖1剖視圖；

圖4是壓條一、壓條二進一步實施例示意圖；

圖5卡箍組件剖視圖。

圖中1、鋼板一，2、鋼板二，3、圓鋼，4、密封條，5、密封膠，6、安裝座一，7、安裝座二,8、壓條一，9、壓條二，10、卡箍組件，10-1、伸出端一，10-2、伸出端二，10-3、卡箍帶，10-4、螺栓，10-5、條狀螺紋凹槽，10-6、弧狀凹槽。

具體實施方式