[發明專利]一種軌道交通用門控器診斷系統及方法

有效

• 申請號: 201811264854.5
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109144038B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 任潔;周洲;戴其俊;袁奕;茅飛;陸馳宇;胡鵬
• 申請（專利權）人: 南京康尼電子科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種軌道交通用門控器診斷系統及方法：包括DSP及連接于DSP的電源模塊、軟啟動模塊、看門狗電路、存儲器電路、電機驅動電路、輸出口、關鍵輸入口，所述電機驅動電路通過電流采樣裝置連接DSP，所述軟啟動模塊連接外部電源，所述電機驅動模塊連接電機及電源模塊，所述DSP還連接上位機及遠程診斷系統，所述電源模塊通過電壓采樣電路連接DSP。工作時，關鍵輸入口自診斷包括開門列車線自診斷及門使能列車線診斷，DSP通過電壓采樣電路診斷供電電壓是否在預設范圍內，若是則繼續工作，若否則將采樣電壓與本地存儲電源故障信息進行對比，離線分析故障信息，得出故障結論。本發明降低了門控器的運營故障率，降低了故障分析難度，使車門運營更加安全。

技術領域

本發明涉及軌道交通門控器技術領域，具體涉及一種軌道交通用門控器診斷系統及方法。

背景技術

軌道交通用門控器主要應用于高鐵和城軌中，通過接收車輛的開關門等信號，驅動電機帶動車門傳動裝置實現開關門等功能，車門運營狀態對乘客的安全具有較大的影響。現有的軌道交通用門控器在運行過程中，無法提前判斷出門控器的狀態，當出現車門無法打開和關不到位等故障時，無法及時捕捉到產生故障的根本原因，只能將故障信息上報給車輛控制中心，車輛需要回庫后復現故障再進行診斷和分析，需要花費大量的時間進行模擬和分析故障，無法短時間內解決問題；甚至有些故障不能復現，導致無法徹底解決問題。這些都導致車門維保成本較高，且對軌道交通的運營產生較大影響，甚至影響乘客的人身安全。因此設計一種能夠自診斷分析，且能夠避免安全事故的軌道交通用門控器診斷系統顯得尤為重要。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本發明提供一種軌道交通用門控器診斷系統及方法，解決了現有技術中門控器自動化程度不高、自診斷分析性能不佳的技術問題。

為了實現上述目標，本發明采用如下技術方案：

一種軌道交通用門控器診斷系統：包括DSP及連接于DSP的電源模塊、軟啟動模塊、看門狗電路、存儲器電路、電機驅動電路、輸出口、關鍵輸入口，所述電機驅動電路通過電流采樣裝置連接DSP，所述軟啟動模塊連接外部電源，所述電機驅動模塊連接電機及電源模塊，所述DSP還連接上位機及遠程診斷系統，所述電源模塊通過電壓采樣電路連接DSP。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷系統：所述DSP與遠程診斷系統之間通過以太網或3G或4G網絡連接。

一種軌道交通用門控器診斷方法：包括電源自診斷、DSP自診斷、電機驅動自診斷、關鍵輸入口自診斷及輸出口自診斷，所述關鍵輸入口自診斷包括開門列車線自診斷及門使能列車線診斷。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷方法：所述電源自診斷的方法是：電源模塊得電，DSP通過電壓采樣電路診斷供電電壓是否在預設范圍內，若是則繼續工作，若否則將采樣電壓與本地存儲電源故障信息進行對比，離線分析故障信息，得出故障結論。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷方法，所述DSP自診斷的方法是：看門狗電路周期性檢測DSP，若DSP存在異常則門控器復位重啟。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷方法：所述電機驅動自診斷的方法是：DSP通過電流采樣裝置采集電機驅動電路的電流，若存在過流保護信號且指定時間內過流保護信號超過預設次數則停止驅動電機、故障顯示且DSP進行離線分析。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷方法：電流采樣裝置采集電機驅動電路的兩相電流。

作為一種優化方案，前述的一種軌道交通用門控器診斷方法：所述關鍵輸入口自診斷的方法是：DSP對關鍵輸入口的信號進行濾波和更新、對比關鍵輸入口的信號與備用信號是否一致，若不一致則禁止開門操作，直至重啟門控器、分析關鍵信號的硬件電路。