[發明專利]一種汽車尾門中電動推桿的上支架

在審

• 申請號: 201811263928.3
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111101798A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 王萬青
• 申請（專利權）人: 揚州市鑫亞汽車電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全

一種汽車尾門中電動推桿的上支架。涉及汽車零配件領域。提出了一種結構精巧、穩定性好且易于生產，可有效避免因車身單點受力過大而造成的車身凹陷變形的問題的汽車尾門中電動推桿的上支架。包括底座、球頭和球頭座，所述球頭通過球頭座與底座固定相連，所述底座固定連接在車身上；所述底座包括底板和一對立板，所述底板貼合于車身、且與車身固定相連，一對所述立板均垂直于底板設置、且均固定連接在底板背向車身的端面上，一對所述立板的一側固定相連、且二者呈50?150°夾角，所述球頭座固定連接在其中一個立板的中部。本發明從整體上具有結構精巧、穩定性好、易于生產以及對車身保護效果好的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零配件領域。

背景技術

目前，用于汽車尾門中的電動推桿大多如國家局于2018年6月29日公告的一份名為“尾門推桿端部連接球套”、申請號為“201721645197.X”的中國實用新型專利所示，此類電動推桿的兩端分別設置有兩個球套，并在車身上固定連接兩個球頭，最終使得推桿的一端與車身鉸接、且另一端與尾門鉸接。這其中，與車身固定相連的通常稱為上球頭，當電動推桿收到指令向外撐開時，上球頭的根部將對車身產生極大的局部作用力，從而極易使得車身的局部出現向下凹陷的變形，從而對汽車的品質以及電動推桿的實際使用效果帶來了極大的影響。

發明內容

本發明針對以上問題，提出了一種結構精巧、穩定性好且易于生產，可有效避免因車身單點受力過大而造成的車身凹陷變形的問題的汽車尾門中電動推桿的上支架。

本發明的技術方案為：包括底座、球頭和球頭座，所述球頭通過球頭座與底座固定相連，所述底座固定連接在車身上；

所述底座包括底板和一對立板，所述底板貼合于車身、且與車身固定相連，一對所述立板均垂直于底板設置、且均固定連接在底板背向車身的端面上，一對所述立板的一側固定相連、且二者呈50-150°夾角，所述球頭座固定連接在其中一個立板的中部。

所述底板與一對立板通過焊接固定相連，一對立板之間通過焊接固定相連。

所述球頭座遠離球頭的一側開外壁上設有外螺紋、且球頭座的中部設有與其連為一體的安裝環，所述安裝環的外壁呈正多邊形，所述立板的中部開設有與所述外螺紋適配的螺紋孔。

所述底板位于球頭所在位置的一側底緣處開設有圓弧狀的倒角。

本發明當電動推桿收到指令向外撐開時，電動推桿對球頭的作用力可先經過底座再作用至車身上，從而通過較大的受力面積有效避免車身上出現單點受力過大的問題，進而有效保證了車聲品質以及電動推桿的實際使用效果。從整體上具有結構精巧、穩定性好、易于生產以及對車身保護效果好的問題。

附圖說明

圖1是本案的結構示意圖，

圖2是圖1的左視圖，

圖3是圖1的右視圖，

圖4是圖1的立體圖，

圖5是本案中球頭座的立體圖；

圖中1是底座，11是底板，12是立板，2是球頭座，21是外螺紋，22是安裝環，3是球頭。

具體實施方式

本發明如圖1-5所示，包括底座1、球頭3和球頭座2，所述球頭2通過球頭座3與底座1固定相連，所述底座固定連接在車身上；