[發明專利]一種汽車尾門中電動推桿的下支架

在審

• 申請號: 201811263919.4
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111101797A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 王萬青
• 申請（專利權）人: 揚州市鑫亞汽車電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60;F16C11/06;E05F5/06
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全

一種汽車尾門中電動推桿的下支架。涉及汽車零配件領域。提出了一種結構精巧、穩定性好且易于生產，可有效避免因尾門單點受力過大而造成的車身凹陷變形的問題的汽車尾門中電動推桿的下支架。包括底座、球頭和球頭座，所述球頭通過球頭座與底座固定相連，所述底座上還開設有通孔，所述通孔中穿設有與汽車尾門螺紋連接的緊固螺栓，使得底座固定連接在汽車尾門的表面上；所述底座背向球頭的端面上還開設有沉槽，所述沉槽位于通孔遠離汽車尾門與車身所鉸接的位置的一側、且沉槽中設有柔性緩沖墊。本發明從整體上具有結構精巧、穩定性好、易于生產以及對汽車尾門保護效果好的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零配件領域。

背景技術

目前，用于汽車尾門中的電動推桿大多如國家局于2018年6月29日公告的一份名為“尾門推桿端部連接球套”、申請號為“201721645197.X”的中國實用新型專利所示，此類電動推桿的兩端分別設置有兩個球套，并在車身上固定連接兩個球頭，最終使得推桿的一端與車身鉸接、且另一端與尾門鉸接。這其中，與汽車的尾門相連的通常稱為下球頭，當電動推桿收到指令向外撐開時，下球頭的根部將對尾門產生極大的局部作用力，從而極易使得尾門的局部出現向下凹陷的變形，從而對汽車的品質以及電動推桿的實際使用效果帶來了極大的影響。

發明內容

本發明針對以上問題，提出了一種結構精巧、穩定性好且易于生產，可有效避免因尾門單點受力過大而造成的車身凹陷變形的問題的汽車尾門中電動推桿的下支架。

本發明的技術方案為：包括底座、球頭和球頭座，所述球頭通過球頭座與底座固定相連，所述底座上還開設有通孔，所述通孔中穿設有與汽車尾門螺紋連接的緊固螺栓，使得底座固定連接在汽車尾門的表面上；

所述底座背向球頭的端面上還開設有沉槽，所述沉槽位于通孔遠離汽車尾門與車身所鉸接的位置的一側、且沉槽中設有柔性緩沖墊。

所述通孔的內壁呈錐面狀，所述通孔靠近球頭所在一側的孔口的口徑大于另一側孔口的口徑，所述通孔中還容置有柔性緩沖環。

所述球頭座遠離球頭的一側外壁上開設有外螺紋、且球頭座的中部設有與其連為一體的安裝環，所述安裝環的外壁呈正多邊形，所述底座上還開設有與所述外螺紋適配的螺紋孔，所述螺紋孔、通孔沿底座的中心對稱設置。

本發明當電動推桿收到指令向外撐開時，電動推桿對球頭的作用力可先經過底座再作用至汽車的尾門上，從而通過較大的受力面積有效避免尾門上出現單點受力過大的問題，進而有效保證了汽車尾門品質以及電動推桿的實際使用效果。從整體上具有結構精巧、穩定性好、易于生產以及對汽車尾門保護效果好的問題。

附圖說明

圖1的本案的結構示意圖，

圖2是圖1的俯視圖，

圖3是圖1的A-A向剖視圖，

圖4是本案的優化實施方式示意圖，

圖5是本案中球頭座的軸向截面圖；

圖中1是底座，10是通孔，11是柔性緩沖墊，12是柔性緩沖環，2是球頭座，21是外螺紋，22是安裝環，3是球頭。

具體實施方式

本發明如圖1-5所示，包括底座1、球頭3和球頭座2，所述球頭3通過球頭座2與底座1固定相連，所述底座1上還開設有通孔10，所述通孔10中穿設有與汽車尾門螺紋連接的緊固螺栓，使得底座1固定連接在汽車尾門的表面上；