[發(fā)明專利]一種用于電動尾門的推桿

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811263907.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111101803A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 王萬青
• 申請（專利權）人: 揚州市鑫亞汽車電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F5/08
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全

一種用于電動尾門的推桿。涉及汽車零配件領域。提出了一種結構精巧、穩(wěn)定性好且使用壽命長，可有效避免因尾門的重力對螺桿上施加的徑向分力過大而造成螺桿損壞或彎曲的問題，有效保護了螺桿，從而有效保證了電動推桿的實際使用效果的汽車尾門的電動推桿。包括固定組件和活動組件，所述固定組件包括固定套筒、電機、減速機、固定座、螺桿、固定環(huán)和固定筒，所述活動套筒上穿設有沿其徑向設置的一對固定螺釘，一對所述固定螺釘分別穿入內限位塊、外限位塊，且一對所述固定螺釘分別與內限位塊、外限位塊通過螺紋連接。本發(fā)明從整體上具有結構精巧、穩(wěn)定性好、使用壽命長以及對徑向分力抵抗效果好、螺桿不易損壞的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零配件領域。

背景技術

目前，現(xiàn)有技術中的電動推桿主要由固定套筒、活動套筒、電機、螺桿、螺母以及固定環(huán)組成，其中電機和螺桿相連接、且設于固定套筒之內，螺母套接螺桿、且與螺桿螺紋連接，固定環(huán)的內壁固定連接在螺桿遠離電機的端頭處，活動套筒套接螺母和固定環(huán)、且空套螺桿，活動套筒與螺母固定連接、且與固定環(huán)滑動連接，活動套筒外還固定連接有與固定套筒外壁滑動連接的活動外殼，這樣，當電機開啟，螺桿旋轉后可在螺紋的作用下驅使固定套筒和活動套筒做直線相對運動。

然而，人們在實際使用時發(fā)現(xiàn)，當此類電動推桿應用于汽車尾門時，電動推桿的兩端分別鉸接在尾門以及車身上，尾門的重力施加在電動推桿時將與電動推桿的軸心具有一定的夾角，從而活動套筒將對螺桿施加一定的徑向分力。具體來說，由于螺桿具有兩個受力位置，一為固定環(huán)、另一為螺母；因此，將使得活動套筒形成一個杠桿，如圖4所示，即在活動套筒遠離固定套筒的端頭與固定環(huán)之間形成施力臂，并在固定環(huán)和螺母之間形成受力臂，隨著尾門的開度變大，固定環(huán)與螺母之間的間距變小；將使得施力臂變長，受力臂變小，從而使得螺桿上受到的徑向分力越來越大，長時間使用后極易導致螺桿故障甚至是彎曲變形，給電動推桿的正常使用帶來了極大的影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對以上問題，提出了一種結構精巧、穩(wěn)定性好且使用壽命長，可有效避免因尾門的重力對螺桿上施加的徑向分力過大而造成螺桿損壞或彎曲的問題，有效保護了螺桿，從而有效保證了電動推桿的實際使用效果的汽車尾門的電動推桿。

本發(fā)明的技術方案為：包括固定組件和活動組件，所述固定組件包括固定套筒、電機、減速機、固定座、螺桿、固定環(huán)和固定筒，所述電機、減速機、固定座均固定連接在固定套筒中，所述減速機與電機的輸出軸相連接，所述螺桿的一端穿入固定座中、且與減速機相連接，使得螺桿在電機的驅使下做旋轉運動；所述固定環(huán)的內壁套接在螺桿遠離電機的端頭處，所述固定筒空套所述螺桿，所述固定筒的一側端面固定連接在固定座上、且另一側端面固定連接在固定環(huán)上；

所述固定筒中開設有相對設置的滑槽和滑孔，所述滑槽、滑孔均平行于螺桿的軸向設置；

所述活動組件包括活動外殼、活動套筒、螺母、內限位塊、外限位塊和止轉塊，所述活動外殼套接所述固定套筒、且與固定套筒滑動連接，所述活動套筒設在活動外殼之內、且遠離固定套筒的端頭處通過連接塊與活動外殼固定相連，所述活動套筒與螺桿同軸心、且套接所述固定環(huán)和固定筒，所述內限位塊、外限位塊均滑動連接在滑孔中、且與活動套筒的內壁固定相連，所述螺母套接所述螺桿、且與螺桿螺紋連接，所述螺母的兩側分別抵在內限位環(huán)和外限位環(huán)上，所述止轉塊固定連接在螺母的外壁上、且滑動連接在所述滑槽中。

所述固定套筒內還設有彈簧，所述彈簧空套所述活動套筒、且抵在連接塊和固定座之間。

所述活動套筒上穿設有沿其徑向設置的一對固定螺釘，一對所述固定螺釘分別穿入內限位塊、外限位塊，且一對所述固定螺釘分別與內限位塊、外限位塊通過螺紋連接。