[發明專利]一種汽車天窗無鉚釘鉚接機

有效

• 申請號: 201811263302.2
• 申請日: 2018-10-28
• 公開（公告）號: CN109261817B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 孫明桂;查忠法
• 申請（專利權）人: 丹陽金城配件有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D53/88
• 代理公司: 鎮江禹墨專利代理事務所(普通合伙) 32611
• 代理人: 曾倩瑩

1.一種汽車天窗無鉚釘鉚接機，包括固定主臂（1），所述固定主臂（1）一側甚至有連接法蘭（12），所述連接法蘭（12）圓周方向上設置有若干個連接孔（120），其特征在于：所述固定主臂（1）上設置有驅動電機（10），所述驅動電機（10）與驅動螺桿（9）一端連接，所述驅動螺桿（9）與滑套（8）連接，所述滑套（8）與連接塊（2）連接，所述連接塊（2）與壓力傳感器（3）連接，所述壓力傳感器（3）與上鉚接頭（4）連接，所述固定主臂（1）一側設置有驅動桿（7），所述驅動桿（7）與下擺動臂（6）連接，所述下擺動臂（6）端部設置有下鉚接頭（5），所述下鉚接頭（5）端面上設置有彈性層（11）；所述彈性層（11）的厚度為5mm；所述驅動電機連接控制芯片，控制芯片連接穩壓電路、PWM電路、驅動電路，驅動電路與驅動電機相連，驅動電機的輸出端依次經測速發電機、濾波電路和A/D轉換器與控制芯片的輸入端相連；

穩壓電路包括穩壓芯片（U01），電源VCC接上拉電阻（R01）后接穩壓芯片（U01）的1腳，穩壓芯片（U01）的1腳接濾波電容（C01）后接地，2腳接濾波電容（C02）后接地，4腳接電容（C03）后接電阻（R02），再接到穩壓芯片（U01）的5腳，穩壓芯片（U01）的5腳接電阻（R06）后接VOUT，同時接下拉電阻（R07）后接地，穩壓芯片（U01）的6腳接地，同時經電容（C05）后接到穩壓芯片（U01）的7腳，同時接濾波電容（C06）后接VOUT，穩壓芯片（U01）的7腳接電阻（R04），然后接下拉電阻（R05）再接地，同時電阻（R04）的引出端接MOS管（Q01）接電阻（R03）再接到穩壓芯片（U01）的8腳，MOS管漏極接穩壓管（D01）的陽極，穩壓管（D01）陰極接電容（C06）后接地，同時接VOUT，MOS管漏極再接電感（L01）后接電源VCC，穩壓芯片（U01）的9腳接濾波電容（C04）后接地，10腳VDD接電源VCC；驅動電路包括反相器（IC1）、第一驅動芯片（IC2）和第二驅動芯片（IC3），第一驅動芯片（IC2）的12引腳與第二驅動芯片（IC3）的10引腳一起經反相器（IC1）連接PWM電路，第一驅動芯片（IC2）的10引腳與第二驅動芯片（IC3）的12引腳相連，并與PWM電路的輸出端相連，第一驅動芯片（IC2）的7引腳經第一電阻（R1）與第一開關管（Q1）的柵極相連，第一開關管（Q1）的?漏極連接電源正極VCC，第一開關管（Q1）的源極經第一電容（C1）與第一驅動芯片（IC2）的6引腳相連，第一開關管（Q1）的源極與驅動電機的一端相連，第一開關管（Q1）的源極和漏極之間并聯有第二二極管（D2），所述驅動電機的另一端與第三開關管（Q3）的源極相連，第三開關管（Q3）的漏極連接電源正極VCC，第三開關管（Q3）的源極和漏極之間并聯有第五?二極管（D5），第三開關管（Q3）的柵極與驅動電機的另一端相連；第一開關管（Q1）的源極?還與第二開關管（Q2）的漏極相連，第二開關管（Q2）的源極與第四開關管（Q4）的源極相連，第四開關管（Q4）的漏極與第三開關管（Q3）的源極相連，第四開關管（Q4）的源極和漏極之間并聯有第六二極管（D6），第四開關管（Q4）的源極還經第五電阻（R5）接地；第一驅動芯片（IC2）的6引腳經第一二極管（D1）連接電源正極VCC，第一驅動芯片（IC2）的5引腳與第一開關管（Q1）的源極相連，第一驅動芯片（IC2）的3引腳連接電源正極VCC，第一驅動芯片（IC2）的2引腳經第二電容（C2）連接電源正極VCC，第一驅動芯片（IC2）的2引腳還接地；第二驅動芯片（IC3）的7引腳經第三電阻（R3）與第三開關管（Q3）的柵極相連，第二驅動芯片（IC3）的6引腳經第四二極管（D4）連接電源正極VCC，第二驅動芯片（IC3）的6引腳還經第三電容（C3）與第二驅動芯片（IC3）的5引腳相連，第二驅動芯片（IC3）的5引腳與第三開關管（Q3）的源極相連，第二驅動芯片（IC3）的3引腳連接電源正極VCC，第二驅動芯片（IC3）的3引腳還經第四電容（C4）與第二驅動芯片（IC3）的2引腳相連，第二驅動芯片（IC3）的1引腳經第四電阻（R4）與第四開關管（Q4）的柵極相連；

第一驅動芯片（IC2）的10引腳與第二驅動芯片（IC3）的12引腳相連，第一驅動芯片（IC2）的12引腳與第二驅動芯片（IC3）的10引腳相連，這樣就使得兩個驅動芯片的輸出信號相反；當第一驅動芯片（IC2）和第二驅動芯片（IC3）的10引腳為高電平，且當第一驅動芯片（IC2）的1引腳為低電平而7引腳為高電平時，第二開關管（Q2）截止，第一電容C1上的電壓經第一驅動芯片（IC2）加在第一開關管（Q1）的柵極上，使得第一開關管（Q1）導通，同理第四開關管（Q4）導通，電源VCC經第一開關管（Q1）、驅動電機和第四開關管（Q4）形成回路，此時驅動電機正轉；當第一驅動芯片（IC2）和第二驅動芯片（IC3）的10引腳為低電平、12引腳為高電平，且第一驅動芯片（IC2）的1引腳為高電平而7引腳為低電平時，第二開關管（Q2）導通，第一開關管（Q1）截止，此時第二開關管（Q2）的漏極接近零電平，電源VCC通過第一二極管（D1）向第一電容（C1）充電，為第一開關管（Q1）的導通做準備，同理電源VCC通過第四二極管（D4）向第三電容（C3）充電，為第四開關管（Q4）的導通做準備，電源VCC經第三開關管（Q3）、驅動電機和第二開關管（Q2）形成回路，驅動電機反轉。