[發明專利]一種校園安全巡邏用新能源電動汽車

在審

• 申請號: 201811263006.2
• 申請日: 2018-10-27
• 公開（公告）號: CN109466337A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 傅秋瑩
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種校園安全巡邏用新能源電動汽車，涉及電動汽車技術領域，具體為一種校園安全巡邏用新能源電動汽車，包括車體，位于車體內部的控制器，位于車體頂部的頂棚和位于車體內部的蓄電柜，所述車體的前端固定安裝有制動箱，所述制動箱的外表面固定連接有擴音音響。該校園安全巡邏用新能源電動汽車，通過設置太陽能電池板、控制器、和蓄電池配合，太陽能電池板能夠將太陽能能轉化為電能儲存在蓄電池內，從而為電動汽車提供供應制動箱、喊麥和擴音音響的能量，并通過控制器控制開關，避免現有電動汽車續航能力差，對能源的利用率較低，實際充電時，可能由于電動汽車內蓄電池電量耗盡，電動汽車無法自行驅使至充電樁處進行充電。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體為一種校園安全巡邏用新能源電動汽車。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，工作原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

隨著電動汽車技術的逐漸成熟，電動汽車被應用于校園安全巡邏領域，現有的校園安全巡邏用新能源電動汽車多是通過充電樁進行充電，續航能力差，對能源的利用率較低，實際充電時，可能由于電動汽車內蓄電池電量耗盡，電動汽車無法自行驅使至充電樁處進行充電，實用性較低，且現有的校園安全巡邏用新能源電動汽車外殼封閉面積廣，導致巡邏人員在汽車內的可視范圍較小，影響巡邏效果。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種校園安全巡邏用新能源電動汽車，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種校園安全巡邏用新能源電動汽車，包括車體，位于車體內部的控制器，位于車體頂部的頂棚和位于車體內部的蓄電柜，所述車體的前端固定安裝有制動箱，所述制動箱的外表面固定連接有擴音音響，所述車體的內部轉動連接有控制盤，所述車體的內部固定安裝有蓄電池箱，所述蓄電池箱的外側鉸接有封蓋，所述蓄電池箱的下內側壁開設有安裝槽，所述蓄電池箱的頂部固定安裝有座椅，所述車體的頂部分別固定連接有第一骨架和第二骨架，所述頂棚通過第一骨架和第二骨架與車體固定連接，所述頂棚的上表面固定安裝有太陽能電池板，所述頂棚的頂部活動安裝有保護蓋，所述頂棚的外側壁開設有滑槽，所述保護蓋遠離太陽能電池板的一側固定連接有后擋蓋，所述保護蓋靠近太陽能電池板的一側開設有開口，所述保護蓋的內側壁固定連接有滑板，所述滑板的底部固定連接有調節把手，所述蓄電柜活動安裝于蓄電池箱的內部，所述蓄電柜的外表面固定連接有把手，所述蓄電柜的外表面固定連接有鎖止板，所述安裝槽的內部固定安裝有鎖止機構，所述鎖止機構包括轉軸，固定連接于轉軸頂端的鎖止部，固定連接于轉軸底端的限位盤，所述蓄電柜的內部固定安裝有蓄電池，所述控制器的輸出端分別與制動箱、蓄電池和喊麥的輸入端電性連接，所述喊麥的輸出端與擴音音響的輸入端電性連接，所述蓄電池的輸出端與控制器的輸入端電性連接，所述太陽能電池板的輸出端與蓄電池的輸入端電性連接。

可選的，所述滑板貫穿滑槽并延伸至頂棚的內側，所述滑板與滑槽滑動連接。

可選的，所述保護蓋的寬度值大于太陽能電池板的寬度值，所述保護蓋的長度值大于太陽能電池板的長度值。

可選的，所述轉軸的一端貫穿并延伸至鎖止板的頂部，所述轉軸與鎖止板活動連接。

可選的，所述鎖止板的外表面開設有鎖止槽，所述鎖止槽的寬度值大于鎖止部的寬度值，所述鎖止槽的長度值大于鎖止部的長度值。

可選的，所述限位盤的底部固定連接有彈性件，所述彈性件的底端與安裝槽的下內側壁固定連接。

可選的，所述第一骨架的外側固定插接有緊固螺栓，所述第一骨架通過緊固螺栓與車體固定連接，緊固螺栓貫穿第一骨架并延伸至車體的內部，所述第一骨架位于車體內部的一端與車體固定連接。