[發明專利]一種撲翼飛機的撲翼傳動裝置

在審

• 申請號: 201811262595.2
• 申請日: 2018-10-27
• 公開（公告）號: CN109292085A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王金海
• 申請（專利權）人: 王金海
• 主分類號: B64C33/02
• 分類號: B64C33/02
• 代理公司: 濮陽華凱知識產權代理事務所(普通合伙) 41136
• 代理人: 靳建山

本發明涉及一種飛機，具體涉及一種撲翼飛機的撲翼傳動裝置。一種飄逸翼膜撲翼飛機傳動裝置，其特征在于，包括螺旋驅動管和套管，螺旋驅動管外壁上開有驅動槽，驅動槽由正旋槽和反旋槽組成，正旋槽和反旋槽以低度弧形首尾相連通，反旋槽的螺距大于正旋槽螺距,套管套在螺旋驅動管上，套管內壁一側設置有滑動塊，滑動塊的一端位于驅動槽內，套管內壁設置有滑動塊的一側連接傳動桿，傳動桿上端連接一對撲翼臂架。本發明結構簡單緊湊，成本低，撲翼抬起和撲打的速度不同，撲翼抬起時會因速度慢而受到的阻力小，撲翼撲打空氣時因速度快而升力大，從而提高撲翼飛機的升力，使撲翼飛機負載量更大，飛的更遠。

技術領域

本發明涉及一種飛機，具體涉及一種撲翼飛機的撲翼傳動裝置。

背景技術

專利號為ZL201510045623.5的專利申請公開了一種偏心輪推拉滑動框作往復直線運動、飄逸翼膜撲翼飛機，該發明所提供的撲翼飛機主要是通過偏心輪推拉滑動框做上下往復直線運動達到將圓周運動轉換為勻速往復直線運動的目的，上下滑動框的運動帶動上下運動傳動桿，由上下運動傳動桿直接的上推和下拉杠桿式撲翼臂架進而使撲翼臂架上的撲翼軟質翼膜上下撲打空氣，由于撲翼抬起和撲打的速度相同，造成了撲翼抬起時會因速度過快而受到的阻力大，而撲翼撲打空氣時因速度過慢而升力不夠大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種克服現有技術缺點，能使撲翼阻力小，升力大的一種飄逸翼膜撲翼飛機傳動裝置。

本發明的技術方案是：

一種飄逸翼膜撲翼飛機傳動裝置，包括螺旋驅動管和套管，螺旋驅動管外壁上開有驅動槽，驅動槽由正旋槽和反旋槽組成，正旋槽和反旋槽以低度弧形首尾相連通，反旋槽的螺距大于正旋槽螺距,套管套在螺旋驅動管上，套管內壁一側設置有滑動塊，滑動塊的一端位于驅動槽內，套管內壁設置有滑動塊的一側連接傳動桿，傳動桿上端連接一對撲翼臂架。

所述驅動槽的截面為矩形、三角形、梯形或弧形。

所述反旋槽的螺距是正旋槽螺距的3-8倍。

本發明結構簡單緊湊，成本低，撲翼抬起和撲打的速度不同，撲翼抬起時會因速度慢而受到的阻力小，撲翼撲打空氣時因速度快而升力大，從而提高撲翼飛機的升力，使撲翼飛機負載量更大，飛的更遠。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

1 機翼主干臂 2 撲翼臂架 3 撲翼軟質翼膜凹面支撐網架 4 撲翼軟質翼膜 5軟質翼膜下支撐平面網架 6 傳動桿 7 擋塊 8 螺旋驅動管 9 正旋槽 10 反旋槽 11 套管 12 滑動塊。

具體實施方式

一種飄逸翼膜撲翼飛機傳動裝置，包括螺旋驅動管8和套管11，螺旋驅動管8設置在傾轉機翼主干臂1內，螺旋驅動管8外壁上開有驅動槽，驅動槽的截面為矩形，驅動槽由正旋槽9和反旋槽10組成，正旋槽9和反旋槽10首尾相連，反旋槽10的螺距是正旋槽9螺距的3-8倍,套管11套在螺旋驅動槽上，套管11內壁一側設置有滑動塊12，滑動塊12配置有可以搖動且長于滑動塊12的導航鍵，滑動塊12的一端位于驅動槽內，套管11內壁設置有滑動塊12的一側連接傳動桿6，傳動桿6上端連接一對撲翼臂架2，撲翼臂架2一部分穿過傾轉機翼主干臂1外露于外部，所述撲翼臂架2與傳動桿6連接處設置傳動桿滑動連接點，撲翼臂架2與傾轉機翼主干臂1連接處設置撲翼支點，支點可以左右搖擺、撲翼臂架2上設置有撲翼軟質翼膜4，所述撲翼臂架2露在外面的一端安裝有撲翼軟質翼膜4凹面支撐網架3和軟質翼膜下支撐平面網架5 ,撲翼軟質翼膜4凹面支撐網架3位于撲翼軟質翼膜4的上方，軟質翼膜下支撐平面網架5位于撲翼軟質翼膜4的下方。

本發明的工作原理如下：