[發明專利]車鎖及車輛

在審

• 申請號: 201811261794.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111098958A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張衛東;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京悠膳信息技術有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 鄧超

本發明提供了一種車鎖及車輛，包括殼體和能夠相對殼體運動的鎖銷，所述殼體上設有用于防止所述鎖銷意外鎖止的止擋件。本發明所提供的車鎖及車輛能夠避免由于車鎖的鎖銷意外鎖止所導致的車輛使用不便及安全事故的問題，進而使車輛使用更加安全便利。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車鎖及車輛。

背景技術

車鎖一般包括殼體以及能夠相對該殼體伸縮的鎖銷，鎖銷伸出殼體時插入車輪的相鄰輪輻之間，使車輪無法轉動，進而實現車輛的鎖定，在需使用車輛時則使鎖銷縮回殼體中，避免鎖銷對車輪的轉動形成阻礙。但在車輛行使用時常常由于路面顛簸等原因造成車輛振動，進而使車鎖也產生振動，鎖銷就容易在車鎖的振動下產生相對殼體的運動，并最終伸出殼體伸入車輪的輪輻之間造成鎖銷意外鎖止，造成使用不便甚至是安全事故。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種車鎖及車輛，能夠避免由于車鎖的鎖銷意外鎖止所導致的車輛使用不便及安全事故的問題，進而使車輛使用更加安全便利。

第一方面，本申請實施例提供一種車鎖，包括殼體和能夠相對殼體運動的鎖銷，所述殼體上設有用于防止所述鎖銷意外鎖止的止擋件。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中：所述止擋件用于與所述鎖銷抵接以限制所述鎖銷在第一方向上的運動，所述第一方向為所述鎖銷相對于所述殼體向鎖止狀態運動的方向。

結合第一方面第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中：所述止擋件用于與所述鎖銷彈性抵接，以通過彈力防止所述鎖銷意外鎖止。

結合第一方面第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中：所述止擋件為彈性件。

結合第一方面第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中：所述彈性件包括金屬彈片、彈簧、橡膠制品或者塑膠制品。

結合第一方面第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中：在所述殼體上形成有供所述鎖銷進出所述殼體的進出口，在所述第一方向上所述止擋件位于所述進出口的上游。

結合第一方面第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中：所述鎖銷用于與所述止擋件卡接。

結合第一方面第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中：所述止擋件為條狀。

結合第一方面第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中：所述止擋件的長度方向與所述第一方向垂直。

結合第一方面或結合第一方面第一至第八種可能的實施方式中的任意一個，本發明實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中：所述鎖銷包括鎖銷本體和設置在所述鎖銷本體上的限位部，所述限位部用于與所述止擋件配合以防止所述鎖銷意外鎖止。

結合第一方面第九種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第十種可能的實施方式，其中：所述限位部為凸起。

結合第一方面第十種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第十一種可能的實施方式，其中：所述限位部為柱狀，所述限位部的延伸方向與所述第一方向垂直。

結合第一方面第九種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第十二種可能的實施方式，其中：所述限位部為彈性結構。

結合第一方面第九種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第十三種可能的實施方式，其中：所述限位部在第一方向上設置在所述鎖銷本體的中部。