[發明專利]一種高強韌軌道交通車體鋁型材

在審

• 申請號: 201811259227.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109606401A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 唐開健;王超;陳未榮
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑鋁業股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種高強韌軌道交通車體鋁型材，包括支撐板、底板、側板、第一加強板、第二加強板、第三加強板和第四加強板；支撐板設置在底板上方，支撐板與底板之間設置多個第四加強板；支撐板與底板的兩端分別設置在兩組側板上，并且底板設置與側板的底部；第一加強板的上端設置在側板上，第一加強板的下端設置在支撐板上，以在支撐板與側板上形成三角形結構；第一加強板并排設置多個；第二加強板與側板的上端相連接，第二加強板下端與第三加強板的上端相連接；第二加強板為具有多個折面的折彎板；第三加強板下端與側板的底部連接。本發明中，提高設備的抗撞擊、抗形變能力，避免外界擠壓、撞擊對電源造成的損壞，設備對電源具有很好的保護作用。

技術領域

本發明涉及型材領域，尤其涉及一種高強韌軌道交通車體鋁型材。

背景技術

型材因其結構形式多樣，使用方便而使用廣泛，如高鐵導軌型材等。由于型材加工時多采用軋制，擠出，鑄造等工藝制備成型，故而其結構一般采用一體成型技術制造。

鋁型材因良好的力學性能、質地輕、易加工性能和耐腐蝕性能被廣泛用于制造生產業。現有的電源放置架防撞能力和緩沖能力都較弱，需要及時改進。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種高強韌軌道交通車體鋁型材，提高設備的抗撞擊、抗形變能力，避免外界擠壓、撞擊對電源造成的損壞，設備對電源具有很好的保護作用。

本發明提出的一種高強韌軌道交通車體鋁型材，包括支撐板、底板、側板、第一加強板、第二加強板、第三加強板和第四加強板；

支撐板設置在底板上方，支撐板與底板之間設置多個第四加強板；支撐板與底板的兩端分別設置在兩組側板上，并且底板設置與側板的底部；

第一加強板的上端設置在側板上，第一加強板的下端設置在支撐板上，以在支撐板與側板上形成三角形結構；第一加強板并排設置多個；

第二加強板與側板的上端相連接，第二加強板下端與第三加強板的上端相連接；第二加強板為具有多個折面的折彎板；第三加強板下端與側板的底部連接。

優選的，支撐板上設置多個安裝槽。

優選的，安裝槽上設置多個通孔。

優選的，側板遠離第一加強板的一側表面上設置多個散熱翅片。

優選的，側板上設有多個條形通孔。

優選的，第二加強板包括第一折彎板、第二折彎板和第三折彎板；第一折彎板水平設置；第三折彎板豎直設置；第二折彎板與第一折彎板之間的夾角為鈍角，第二折彎板與第三折彎板之間的夾角為鈍角。

優選的，第三加強板與側板之間的夾角為銳角。

優選的，多個第四加強板之間等間距設置。

優選的，第四加強板的橫截面為三角形。

本發明中，將電源放在支撐板上，第四加強板對支撐板具有很好的支撐作用；底板固定在電源倉或其他載體上，從而保證設備的安裝穩定，避免設備在移動過程中產生大幅度的晃動。第一加強板固定設置在第一加強板與側板上，并形成三角形結構，設備整體移動過程中，側板與支撐板之間結構穩定，不會發生折彎與形變，提高設備的抗撞擊、抗形變能力，避免外界擠壓、撞擊對電源造成的損壞，設備對電源具有很好的保護作用。

本發明中，側板外側設有第二加強板和第三加強板；當設備發生晃動，或者設備出現意外與其他物體發生碰撞時，第二加強板和第三加強板首先受到擠壓并發生形變，從而緩沖大部分沖擊力，對設備具有很好的緩沖作用，避免設備損壞。

附圖說明

圖1為本發明提出的高強韌軌道交通車體鋁型材的結構示意圖。