[發明專利]用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法及裝置

有效

• 申請號: 201811258983.3
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111103468B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 朱思維;王堅;張新林;沈澤華;夏一帆;古強;黃志勇;陳日;周穩
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;胡君

1.一種用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法，其特征在于，步驟包括：

S1.測試限值曲線構建：獲取由多個測試頻段的測試限值曲線段所構成的EMC標準測試限值曲線，并為所述EMC標準測試限值曲線中各個所述測試頻段之間的未定義頻段配置對應的測試限值曲線段，構建得到EMC擴展測試限值曲線，所述未定義頻段對應的測試限值曲線段為線性直線段；所述步驟S1中為所述未定義頻段配置對應的測試限值曲線段包括：以與目標未定義頻段相鄰的上一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的終點為起點、以與目標未定義頻段相鄰的下一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的起點為終點，按照預設變化趨勢構建得到目標未定義頻段對應的測試限值曲線段；

S2.EMC測試：控制按照所述EMC擴展測試限值曲線對待測電子零部件進行EMC測試。

2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法，其特征在于，所述步驟S1中構建EMC擴展測試限值曲線時，依次將EMC標準測試限值曲線中各所述測試頻段所對應的測試限值曲線段通過直線段進行連接，即以上一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的終點為起點、以下一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的起點為終點進行直線連接，構建得到所述EMC擴展測試限值曲線。

3.根據權利要求1～2中任意一項所述的用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法，其特征在于，所述EMC擴展測試限值曲線為覆蓋150kHz～2.5GHz全頻段，所述步驟S2通過按照所述EMC擴展測試限值曲線進行150kHz～2.5GHz全頻段EMC測試。

4.根據權利要求1～2中任意一項所述的用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法，其特征在于，所述EMC標準測試限值曲線包括用于傳導測試的傳導標準測試限值曲線、用于輻射測試的輻射標準測試限值曲線以及用于EMI測試的EMI標準測試限值曲線中的一種或多種。

5.根據權利要求1～2中任意一項所述的用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法，其特征在于，所述步驟S2包括：依次按照所述EMC擴展測試限值曲線所覆蓋的各頻率對待測電子零部件進行EMC測試，其中若目標頻率的測試結果在所述EMC擴展測試限值曲線對應的測試限值范圍內，則判定測試通過，否則判定測試不通過，需要對待測電子零部件進行整改。

6.一種用于新能源汽車電子零部件的EMC測試裝置，其特征在于，包括：

測試限值曲線構建模塊，用于獲取由多個測試頻段的測試限值曲線段所構成的EMC標準測試限值曲線，并為所述EMC標準測試限值曲線中各個所述測試頻段之間的未定義頻段配置對應的測試限值曲線段，構建得到EMC擴展測試限值曲線，所述未定義頻段對應的測試限值曲線段為線性直線段；

EMC測試模塊，用于控制按照所述EMC擴展測試限值曲線對待測電子零部件進行EMC測試；

所述測試限值曲線構建模塊中為所述未定義頻段配置對應的測試限值曲線段時，以目標未定義頻段相鄰的上一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的終點為起點、以目標未定義頻段相鄰的下一所述測試頻段對應的測試限值曲線段的起點為終點，按照預設變化趨勢構建得到目標未定義頻段對應的測試限值曲線段。

7.根據權利要求6所述的用于新能源汽車電子零部件的EMC測試裝置，其特征在于，所述EMC測試模塊中依次按照所述EMC擴展測試限值曲線所覆蓋的各頻率對待測電子零部件進行EMC測試，其中若目標頻率的測試結果在所述EMC擴展測試限值曲線對應的測試限值范圍內，則判定測試通過，否則判定測試不通過，需要對待測電子零部件進行整改。