[發明專利]一種船舶能效監測管理系統在審
| 申請號: | 201811258542.3 | 申請日: | 2018-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN109359776A | 公開(公告)日: | 2019-02-19 |
| 發明(設計)人: | 張海華;趙傳亮;陳天宇;胡瓊;周偉新;惲秋琴;趙璐;刁峰;徐杰;袁茂才;田志峰 | 申請(專利權)人: | 中國船舶科學研究中心(中國船舶重工集團公司第七0二研究所) |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聶啟新 |
| 地址: | 214082 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 船舶 能效分析模塊 數據采集模塊 遠程傳輸模塊 船舶管理 輔助決策 管理系統 監測數據 能效監測 能效 感知 二氧化碳排放 節能技術領域 能源利用效率 電信號轉換 船舶動態 船舶營運 控制指令 模塊實現 實時計算 數字信號 物理信號 遠程查詢 遠程傳輸 遠程控制 運營成本 主控制器 自動生成 大數據 排放區 航速 縱傾 優化 存儲 預警 采集 轉換 統計 分析 | ||
1.一種船舶能效監測管理系統,其特征在于,所述系統包括:感知功能模塊、數據采集模塊、遠程傳輸模塊、能效分析模塊、輔助決策模塊、船舶管理模塊;所述感知功能模塊、所述數據采集模塊和所述遠程傳輸模塊布置在船端,所述能效分析模塊、所述輔助決策模塊和所述船舶管理模塊布置在船端的主控制器和岸端的服務器;
所述感知功能模塊將采集的各類能效相關的物理信號轉換為電信號;
所述數據采集模塊采集所述電信號并轉換為數字信號;
所述遠程傳輸模塊將船端的監測數據遠程傳輸至岸端,以及根據岸端的控制指令遠程控制船端的主控制器,所述監測數據包括采集的所述數字信號和船舶的管理數據;
所述能效分析模塊實時計算和存儲船舶相關的監測數據,自動生成能效統計報表;
所述輔助決策模塊實現基于大數據分析的航速優化和縱傾優化,以及進入控制排放區預警;
所述船舶管理模塊在船端輸入船舶營運信息,供岸端遠程查詢船舶動態。
2.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述感知功能模塊包括軸功率儀、推力儀、燃油流量計、定位儀、氣象儀和船舶姿態測量儀;
所述軸功率儀用于監測軸扭矩、軸轉速和軸功率;
所述推力儀用于監測推力;
所述燃油流量計用于監測主機、副機、鍋爐的燃油消耗量;
所述定位儀用于監測船舶位置、航速、航向;
所述氣象儀用于監測環境氣象數據,所述環境氣象數據至少包括風速、風向、浪高和浪向;
所述船舶姿態測量儀用于監測船舶姿態數據,所述船舶姿態數據至少包括船舶吃水、縱傾、橫傾、縱搖、橫搖、升沉。
3.根據權利要求2所述的系統,其特征在于,所述環境氣象數據和所述船舶姿態數據用于分析環境氣象因素和船舶姿態對所述航速和所述燃油消耗量的影響,以分析不同海況下的最優航程。
4.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述數據采集模塊將各個傳感器采集的電流信號或頻率信號轉換為數字信號,采用485總線接口技術,基于Modbus TCP協議,實現主控制器與各個傳感器之間的數據通信。
5.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述遠程傳輸模塊基于海上寬帶通訊技術,將船端的監測數據傳回岸端的服務器,或者,將岸端的控制指令傳輸至船端的主控制器進行遠程控制。
6.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述能效分析模塊實時計算和存儲船舶的小時耗油量、日耗油量、航次耗油量、單位距離耗油量、單位運輸耗油量、單位距離CO2排放量以及能效指標EEOI值,生成預定形式的圖表直觀顯示船舶能效的監測數據。
7.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述輔助決策模塊在設定剩余海里或剩余時間內進行控制排放區預警。
8.根據權利要求1至7任一所述的系統,其特征在于,所述船舶管理模塊至少包括午報管理、月報管理、航次管理、船舶動態管理、加油管理、油品切換管理、油耗管理。
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G06Q10-04 .預測或優化,例如線性規劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規劃、調度或分配時間、人員或機器資源;企業規劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機輔助管理





