[發(fā)明專利]一種地鐵車輛司機室電氣柜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811257782.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109511244B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 檀駿;黃沈閱;于祥飛;熊霓;宗清澤;沙文兵
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02;H05K7/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發(fā)明涉及地鐵車輛司機室電氣柜，具有框架和蒙皮，框架的靠近通道一側(cè)安裝車上系統(tǒng)的主機，司機室側(cè)設置有開門以及可開啟的門板，框架靠近門板的一側(cè)安裝有電子元器件和端子排，框架靠近客室一側(cè)安裝信號機柜和端子排；電氣柜的頂部安裝有上部進線結(jié)構(gòu)、散熱風扇和上部風道結(jié)構(gòu)，電氣柜的底部具有下部進線結(jié)構(gòu)。本發(fā)明將司機室電氣柜二柜合一，節(jié)約了電氣柜占用空間，提升了通道門寬度。整個電氣柜采用框架搭建，柜外由蒙皮包裹，各系統(tǒng)的主機可安裝在通道側(cè)；司機室側(cè)門板上可安裝開關按鈕等元器件；司機室側(cè)門打開，內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)可安裝元器件和端子排；客室側(cè)可安裝信號機柜及部分端子排；柜體頂部可安裝風扇，保證柜內(nèi)的散熱條件。

技術領域

本發(fā)明涉及地鐵車輛電氣柜設計領域，特別涉及地鐵車輛用高防護等級司機室的電氣柜結(jié)構(gòu)。

背景技術

地鐵車輛用司機室電氣柜容納各個系統(tǒng)設備和元器件，其防護等級直接影響柜內(nèi)設備的維護和壽命。目前地鐵車輛功能越來越多，設備更新?lián)Q代也越來越快，對地鐵車輛上電氣柜的要求也越來越高。不但需求電氣柜有充足和合理的維護空間，還需要電氣柜具有一定的防護等級。尤其在較為惡劣的環(huán)境下運行的地鐵車輛，更需要高防水防塵等級的電氣柜。

目前地鐵車輛用司機室電氣柜在司機室內(nèi)左右各有一個，基本采用框架結(jié)構(gòu)，柜內(nèi)設備和元器件幾乎完全暴露，僅僅可以通過內(nèi)裝柜體對電氣柜進行簡單的防護，電氣柜頂部基本沒有水塵防護，電氣柜的司機室側(cè)、通道側(cè)和客室側(cè)與內(nèi)裝外柜之間存在間隙，也無法避免水塵對柜內(nèi)設備的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的主要是針對上述現(xiàn)有技術的問題，提供一種地鐵車輛司機室電氣柜。

為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的地鐵車輛司機室電氣柜，設置于司機室內(nèi)，具有框架和蒙皮，其特征在于：框架的靠近通道一側(cè)安裝車上系統(tǒng)的主機，司機室側(cè)設置有開門以及可開啟的門板，框架靠近門板的一側(cè)安裝有電子元器件和端子排，框架靠近客室一側(cè)安裝信號機柜和端子排；電氣柜的頂部安裝有上部進線結(jié)構(gòu)、散熱風扇和上部風道結(jié)構(gòu)，電氣柜的底部具有下部進線結(jié)構(gòu)。

此外，本發(fā)明還涉及地鐵車輛司機室，其特征在于：具有上述的地鐵車輛司機室電氣柜。

另外，本發(fā)明還涉及一種軌道車輛，其特征在于：具有上述的地鐵車輛司機室電氣柜。

本發(fā)明將司機室電氣柜二柜合一，節(jié)約了電氣柜占用空間，提升了通道門寬度。整個電氣柜采用鋁合金框架搭建，柜外由蒙皮包裹，各系統(tǒng)的主機可安裝在通道側(cè)；司機室側(cè)門板上可安裝開關按鈕等元器件；司機室側(cè)門打開，內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)可安裝元器件和端子排；客室側(cè)可安裝信號機柜及部分端子排；柜體頂部可安裝風扇，保證柜內(nèi)的散熱條件。

附圖說明

圖1是地鐵車輛司機室電氣柜立體圖1。

圖2是地鐵車輛司機室電氣柜立體圖2。

圖3是地鐵車輛司機室電氣柜的上部進線結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是地鐵車輛司機室電氣柜的上部風道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是地鐵車輛司機室電氣柜的下部進線結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式做解釋說明。